Ocena: ANGWATT T1
Ocena redakcji na podstawie testów produktu.
- duża moc aż do 6000 W oraz maksymalna prędkość 85 km/h
- amortyzator kierownicy do walki z wobblingiem jest częścią zestawu
- zestaw dwóch ładowarek do szybszego ładowania
- przyzwoity zasięg na jednym ładowaniu dzięki baterii 60 V / 35 Ah
- przód i tył mają kierunkowskazy
- wysoka masa
- słabo widoczne wyświetlacze w bezpośrednim słońcu
- niedokładny pomiar przebytego dystansu
Testowaliśmy mocną hulajnogę elektryczną o łącznej mocy aż 6000 W, ANGWATT T1. To bardzo podobny model do DUOTTS D88, którą testowaliśmy w zeszłym roku, a także do innych znanych hulajnóg, takich jak Laotie Ti30 czy BOYUEDA S3.
W recenzji jak zwykle przyjrzymy się jakości wykonania, właściwościom jezdnym, mocy i zasięgowi, ale skupimy się też na tym, czym różni się od wyżej wymienionych modeli i co nowego wnosi.
Gdzie kupić ANGWATT T1?
Elektryczną hulajnogę ANGWATT T1 znajdziesz w ofercie naszego partnera Banggood, bezpośrednio w czeskim magazynie. Dzięki temu dostawa będzie szybka — już w ciągu pięciu dni od wysyłki. Nie musisz też obawiać się żadnych dodatkowych opłat celnych.
ANGWATT T1 3.0 w wersji
Magazyn UE
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z europejskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt dostarczymy Ci ekspresowo z lokalnego magazynu w Europie. Dostawa z magazynów UE zazwyczaj trwa od 2-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat, żadnego cła ani VAT.
Specyfikacja techniczna
| Model | ANGWATT T1 |
|---|---|
| Wymiary w stanie rozłożonym | 122 x 68 x 125 – 143 cm |
| Wymiary w stanie złożonym | 122 x 68 x 48 cm |
| Waga opakowania | 51 kg |
| Materiał | żelazo i stop aluminium |
| Moc | 2 x 3000 W (peak) |
| Maksymalna prędkość | 85 km/h |
| Bateria | 60V 35 Ah litowa |
| Kontrolery | 2 x 45 A |
| Zasięg | 80 – 105 km |
| Maksymalne obciążenie | 200 kg |
| Ładowanie | 5-6 godzin |
| Hamulce | DYISLAND hydrauliczne tarcze hamulcowe |
| Zawieszenie | przód i tył |
| Opony | 11" opony pneumatyczne z oponami terenowymi |
Jakość i zawartość zestawu
Elektryczną hulajnogę ANGWATT T1 otrzymasz w dużym i ciężkim pudełku. Wymiary opakowania to 131 x 26 x 50 cm, a łączna waga wynosi 51 kg.
Hulajnoga w kartonie jest złożona, a kierownica oraz niektóre inne elementy są zdemontowane. Chronią ją przekładki z pianki, których jest dość dużo, więc dotarła w absolutnie nienaruszonym stanie.
Podobnie jak w przypadku DUOTTS D88, akcesoria z dodatkowymi komponentami są przymocowane do platformy pod stopy za pomocą przezroczystej folii.
Konkretnie znajdziesz tu oprócz hulajnogi parę ładowarek, błotnik, zestaw narzędzi, wyświetlacz, instrukcję, sterownik do LED-ów podwozia, a nawet amortyzator kierownicy.
Zestaw jest więc naprawdę bogaty. Bardzo doceniamy to, że producent dołącza do podstawowego opakowania już amortyzator kierownicy oraz dwie ładowarki do szybszego ładowania.
Montaż nie jest do końca szybki
Mimo że na pierwszy rzut oka może się tak nie wydawać, montaż hulajnogi wraz ze wszystkimi komponentami znajdującymi się w zestawie zajmuje dość dużo czasu. Po wyjęciu z pudełka wystarczy odchylić kierownicę i rozpocząć montaż kierownicy, zamontować tylny błotnik, wyświetlacz oraz kierunkowskazy.
Brzmi to prosto, ale całościowo musisz dokręcić dość dużo śrub — nie wszystkie są łatwo dostępne — dlatego zajmie to chwilę.
Najłatwiejszy jest montaż kierownicy. Wystarczy włożyć wspornik z kierownicą na główną pionową rurę i dokręcić parę śrub. Na samej kierownicy poluzowane są jednak prawie wszystkie śruby, dzięki czemu od razu możesz dopasować kąt dźwigni hamulców, manetki gazu czy przełączników poszczególnych trybów.
W przeciwieństwie do innych podobnych hulajnóg, które wspomnieliśmy we wstępie, producent do ANGWATT T1 dołącza też duży środkowy wyświetlacz, który ma swoje miejsce na mocowaniu do kierownicy. Po zamontowaniu nie musisz zapominać o podłączeniu kabla do wolnego złącza. Takie złącze jest tu tylko jedno, więc nie pomylisz połączenia.
Dodatkowym miłym bonusem jest tłumik kierownicy, który również od razu zamontowaliśmy na swoje miejsce. Hulajnoga ma już uchwyty, do których montuje się ten element, ale delikatnie musieliśmy je obrócić, żeby prawidłowo osadzić tłumik.
Poszliśmy dalej z tylnym błotnikiem i w końcu przymocowaliśmy na swoje miejsca cztery kierunkowskazy.
Design, jakość wykonania i usprawnienia
Na pierwszy rzut oka hulajnoga wygląda dokładnie tak samo jak inne podobne modele, które być może już nawet nie musimy wymieniać. Jeśli jednak przyjrzymy się ANGWATT T1 bliżej, dostrzeżemy kilka ulepszeń.
Nowość nie ma składanych kierownic, tylko stałe, wygięte. Doceniamy to ulepszenie, bo składane kierownice nadal potrafiły się luzować i nieprzyjemnie brzęczeć podczas jazdy.
Kolejnym usprawnieniem jest para kierunkowskazów także z przodu oraz kolejny duży wyświetlacz pośrodku kierownicy. Zmieniono też błotnik, który wygląda jak z batmobilu i świetnie zakrywa całe tylne koło, ponieważ jest wyjątkowo szeroki. Nie straciliśmy jednak tylnego podnóżka na stopę ani uchwytu do przenoszenia.
Bonus stanowi oświetlenie LED po obu bocznych stronach podwozia z logo marki, a w zestawie znajduje się też sterownik. Dzięki niemu możesz wybrać różne kolory podświetlenia lub kilka efektów.
Jeśli chodzi o użyte materiały i jakość wykonania, konstrukcja jest równie masywna jak w podobnych hulajnogach i wykonana jest z żelaza oraz stopu aluminium. Cała hulajnoga już na pierwszy rzut oka wygląda na masywną i dobrze wykonaną, co widać też w wysokiej wadze. Składa się jednak z wielu elementów — wszędzie widać śruby i nakrętki, co nie musi podobać się każdemu.
Niestety potwierdziło się to podczas testów: kilka śrub i nakrętek poluzowuje się w trakcie jazdy, więc musimy je dokręcać. Zalecamy sięgnąć po klej do gwintów i zabezpieczyć nim wszystkie takie śruby oraz używać nakrętek zabezpieczających z gumką tam, gdzie ich nie ma.
Szeroka kierownica z wieloma wyświetlaczami
W przeciwieństwie do podobnych hulajnóg elektrycznych o tej samej konstrukcji, ANGWATT T1 nie ma składanych kierownic. Zamiast tego są stałe i regulowane tylko pod względem wysokości w trzech poziomach – 96 / 104 / 112 cm od platformy, na której stoimy.
Kierownica ma szerokość 73 cm i jest zakrzywiona, z ergonomicznymi uchwytami. Niestety uchwyty dość łatwo obracają się na kierownicy, co nie jest najlepsze.
Po lewej stronie kierownicy znajdziesz dźwignię hamulca tylnego wraz z kluczowym wyłącznikiem, przełącznikiem świateł, kierunkowskazów oraz sterowaniem klaksonu. Jest tu też mały wyświetlacz, który pokazuje aktualne napięcie baterii.
Po prawej stronie znajduje się dźwignia hamulca przedniego, przełącznik trybów ECO / turbo oraz single / dual, wraz z wyświetlaczem TF-100, w którym jest zintegrowowana dźwignia do sterowania gazem.
To sterowanie osobiście nam nie bardzo się podoba. Dodatkowo jest umieszczone zbyt blisko dźwigni hamulca, co utrudnia korzystanie z tych przełączników, gdy znajdują się one w niewielkiej odległości. Ponieważ kierownica jest wygięta, nie ma tu praktycznie miejsca, żeby przesunąć manetkę gazu dalej od dźwigni hamulca.
W środku kierownicy, na wsporniku, znajduje się już trzeci, największy wyświetlacz — wygląda świetnie. Pokazuje aktualną prędkość, napięcie baterii, stan kierunkowskazów i świateł oraz pokonany dystans. To w zasadzie zduplikowane dane, które pokazuje też wyświetlacz przy manetce gazu, ale ten jest wyraźnie większy. Zaskakujące jest to, że dane na tych wyświetlaczach całkowicie się nie zgadzają, mimo że odchyłki nie są duże.
Minusem jest to, że żaden z tych wyświetlaczy nie jest dobrze czytelny w słoneczny dzień. Nam ten trzeci duży wyświetlacz w ogóle nie byłby potrzebny, bo dodatkowo jest umieszczony zbyt blisko kierującego, więc producent nie wybrał najlepszej lokalizacji.
Bezkompromisowa moc aż do 6000 W
Duża i solidna hulajnoga zasługuje na wysoką moc — i wcale nie jest inaczej. ANGWATT T1 ma dwa silniki, z których każdy ma maksymalną moc 3000 W, co daje łącznie aż 6000 W w szczycie.
Dzięki takiej mocy osiąga maksymalną prędkość 85 km/h. W praktyce jednak nie udało nam się dojść do takiej wartości. Na wyświetlaczu hulajnogi — owszem, ale według GPS jechaliśmy maksymalnie 79 km/h.
Dostępne są 3 tryby prędkości oraz tryby dual / single (napęd jednym lub dwoma silnikami), a także wybór ECO i turbo. Dzięki tym trybom możemy dość dobrze regulować maksymalną prędkość i moc.
Tryb ECO zapewnia maksymalną prędkość 25 km/h, ale nie sądzimy, żeby po wejściu w życie nowego ustawodawstwa ktoś próbował Cię oszukać, że ta hulajnoga jedzie tylko 25 km/h. Raczej nie.
W trybie turbo korzystamy już z wysokiej mocy i wyraźnie wyższej prędkości. Duża różnica jest też między trybem single i dual. Osobiście chcieliśmy wycisnąć z hulajnogi maksimum, dlatego jeździliśmy głównie w trybach turbo, w połączeniu z podwójnym napędem obu silników. W mieście wystarczał nam drugi stopień prędkości, ale poza miastem i wioskami, a także na wzniesieniach, przełączaliśmy na najwyższy tryb.
Hulajnoga ANGWATT T1 ma bezkompromisową moc, a w najwyższym trybie z napędem obu kół to dosłownie potwór na dwóch kołach. Podoba nam się, że przyspiesza płynnie, ale mimo wszystko czujesz ten potężny „skok” mocy. Przyspieszenie jest świetne, jednak ponieważ jeździliśmy głównie po drogach, prawdopodobnie przydałyby się nam lepsze opony szosowe.
Wygoda jazdy i amortyzacja
Jak już wspomnieliśmy, hulajnoga jest sprzedawana z oponami terenowymi, ale lepiej jeździ się nią po drogach. Nie oszukasz fizyki, a przy małych, 11″ kołach w terenie nigdy nie będzie to idealne. Polne drogi jeszcze znosi dobrze, ale na kamienistych drogach już nas dość mocno wytrzęsła.
Za to na drogach jazda jest bardzo komfortowa i problemem nie są nawet dziury ani nierówności. Za przednie zawieszenie odpowiada masywny widelec, a z tyłu znajdziesz klasyczny amortyzator sprężynowy. Komfort zwiększają też wspomniane szerokie opony o rozmiarze opon 100/65 – 6.5.
Ogólnie jeździło nam się na tej hulajnodze bardzo dobrze, ale często z kilku miejsc dobiega nieprzyjemne skrzypienie albo stukanie. Lekko brzęczą przednie światła, czasem skrzypi tylne zawieszenie i — jak wspomnieliśmy — luzują się śruby. Szczególnie przy dużych prędkościach to nie jest coś, z czym chcesz walczyć w trakcie jazdy. D
odatkowo pojawia się też luz w mechanizmie składania, gdzie również zalecamy sprawdzić dokręcenie śrub. Najbardziej jednak przeszkadzało nam to, że kierownica podczas jazdy dość łatwo wychyla się z pozycji środkowej przez system regulacji wysokości, w którym drążek prowadzący kierownicę jest podtrzymywany tylko przez szybkozłączkę.
Amortyzator kierownicy, który rozwiązuje tzw. wobbling
Na samym początku wspomnieliśmy, że producent dołącza także amortyzator kierownicy, który większość właścicieli takich hulajnóg musi dokupić osobno. Jeśli nie wiesz, amortyzator rozwiązuje tzw. wobbling, czyli w praktyce drżenie i niestabilność kierownicy przy wyższych prędkościach.
Kierownica od producenta obraca się bardzo prosto i ma szeroki zakres skrętu. Amortyzator sprawia, że kierowanie jest trochę sztywniejsze i ogranicza zakres skrętu, ale przy dużych prędkościach tłumi wobbling.
Testowaliśmy hulajnogę zarówno z amortyzatorem, jak i bez niego i musimy przyznać, że przy prędkościach powyżej 60 km/h czuliśmy się o wiele pewniej z amortyzatorem. Wysokie prędkości sprawiają, że hulajnoga jest już podatna na niechciane drgania kierownicy, dlatego zdecydowanie polecamy użyć tego amortyzatora dla własnego bezpieczeństwa.
Bateria, zasięg na jednym ładowaniu i ładowanie
ANGWATT T1 ma litową baterię 60 V / 35 Ah, która wraz z dwoma sterownikami 45 A jest umieszczona w podwoziu. Według producenta powinna wystarczyć na 80 – 105 km jazdy.
Podobnie jak w innych recenzjach, tutaj też sprawdziliśmy zasięg. Jeździliśmy głównie w okolicach Koszyc, gdzie nie ominął nas pagórkowaty teren. Nasz redaktor ma 76 kg, a testową jazdę przeprowadziliśmy w ciepły, słoneczny dzień, przy bezwietrznej pogodzie.
Przez pierwsze 30 km prawie cały czas jechaliśmy z prędkością między 50 – 70 km/h, następnie trochę zwolniliśmy w mieście, potem znów przyspieszyliśmy na kolejne 15 – 20 km poza miastem, a na koniec wróciliśmy jeszcze do miasta.
Niestety podczas jazdy w smartfonie zamarzła aplikacja Runkeeper, za pomocą której mierzyliśmy zasięg. Jednak tuż po powrocie włączyliśmy ponownie trasę w Google Maps, więc możemy z minimalnym odchyleniem podać, że przejechaliśmy około 62.5 km na jednym ładowaniu.
Wyświetlacz hulajnogi pokazywał prawie o 12 km więcej — to dość wyraźna różnica. Dodatkowo sprawdziliśmy jeszcze raz, że wyświetlacz hulajnogi pokazuje nawet o 2 km więcej na każde 10 km w porównaniu z GPS w smartfonie.
Hamulce i mechanizm składania
W wyposażeniu hulajnogi znajdziesz również hydrauliczne hamulce DYISLAND z tarczami 140 mm. Nie hamują źle, ale przy tak mocnej i ciężkiej hulajnodze przydałyby się lepsze hamulce z większymi tarczami.
Taką masywną hulajnogę potrafimy też złożyć po odblokowaniu dźwigni zabezpieczających w mechanizmie składania za przednim kołem. Uważamy jednak, że w takim stanie łatwiej ją przenosić raczej się nie będzie — przynajmniej zajmuje mniej miejsca podczas przechowywania.
Oświetlenie i kierunkowskazy
Mówiliśmy już o efektownym podświetleniu z boku podwozia, ale spójrzmy jeszcze na tradycyjne oświetlenie. Z przodu masz typowe okrągłe światła, które świecą mocno, ale ich skuteczność jest słabsza — i ogólnie w tym miejscu przydałoby się po prostu lepsze przednie światło.
Tylne czerwone światło znajduje się z tyłu podwozia, a hulajnoga ma też cztery kierunkowskazy – dwa z przodu i dwa z tyłu. Przednie są dość dobrze widoczne, ale tylne mają dodatkowo fioletowy pasek, który w ciągu dnia pogarsza ogólną widoczność. Mimo to nie sądzimy, żeby tak nisko umieszczone kierunkowskazy zauważyli kierowcy mijających samochodów.
ANGWATT T1: Ostateczna ocena
Hulajnoga elektryczna ANGWATT T1 zachwyca przede wszystkim wysoką mocą 6000 W w szczycie oraz masywną konstrukcją. To podobny model do Laotie Ti30, Boyueda S3 lub DUOTTS D88, ale producent zadbał o kilka usprawnień.
W porównaniu z wyżej wspomnianymi modelami w zestawie znajdziesz także tłumik kierownicy oraz podwójną ładowarkę. Hulajnoga dostała ponadto duży wyświetlacz w centrum kierownicy, przednie i tylne kierunkowskazy, podświetlane podwozie z logo marki, solidne szerokie kierownice oraz szerszą tylną błotnik.
ANGWATT T1 zdecydowanie przyciąga uwagę przechodniów — zapewnia świetne wrażenia z jazdy i bardzo dobre przyspieszenie. Solidna konstrukcja ma jednak swoje minusy. Składa się z wielu elementów, dużej liczby śrub i nakrętek.
Jeśli recenzja przekonała Cię do zakupu tego sprzętu, SKORZYSTAJ ZE ZNIŻKI od sprzedawcy Banggood — to najkorzystniejsza oferta.
ANGWATT T1 3.0 w wersji
Magazyn UEWSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z europejskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt dostarczymy Ci ekspresowo z lokalnego magazynu w Europie. Dostawa z magazynów UE zazwyczaj trwa od 2-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat, żadnego cła ani VAT.
Nie przegap najlepszych kuponów 📩
Zapisz się, a nowe kupony wyślemy ci e-mailem, zanim wygasną. Wysyłamy je tylko raz w miesiącu — bez spamu.
