Ocena: Engwe E26
Ocena redakcji na podstawie testów produktu.
- atrakcyjny design i masywna, solidna rama
- szerokie opony 26"
- silnik 750 W i maksymalna prędkość 45 km/h po odblokowaniu
- bateria wpuszczona w ramę roweru
- wysoki komfort dzięki dobremu zawieszeniu i szerokim oponom
- większa waga, 34.5 kg
- przeciętny zasięg bez wspomagania pedałami
Mimo że sezon na rowery i hulajnogi elektryczne powoli dobiega końca, pogoda wciąż nam sprzyja. Postanowiliśmy więc przetestować kolejny bardzo ciekawy elektryczny fatbike, Engwe E26.
W recenzji przyjrzymy się jakości wykonania, poszczególnym komponentom, składaniu roweru, jego obsłudze, a także przetestujemy zasięg na jednym ładowaniu oraz komfort podczas jazdy.
Tutaj możesz go kupić
Elektryczny rower Engwe E26 znajdziesz u kilku sprzedawców w wersji z niską ramą (Step-Thru) oraz z wysoką ramą (Step-Over). Dostawa odbędzie się bez opłat celnych z magazynu w UE do 7 dni roboczych.
Engwe E26, wysoka rama
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z europejskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt dostarczymy Ci ekspresowo z lokalnego magazynu w Europie. Dostawa z magazynów UE zazwyczaj trwa od 2-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat, żadnego cła ani VAT.
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z europejskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt dostarczymy Ci ekspresowo z lokalnego magazynu w Europie. Dostawa z magazynów UE zazwyczaj trwa od 2-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat, żadnego cła ani VAT.
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z czeskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt otrzymasz ekspresowo z lokalnego czeskiego magazynu. Dostawa z Czech najczęściej trwa 7-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat — bez cła ani VAT.
Engwe E26, niska rama
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z europejskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt dostarczymy Ci ekspresowo z lokalnego magazynu w Europie. Dostawa z magazynów UE zazwyczaj trwa od 2-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat, żadnego cła ani VAT.
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z europejskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt dostarczymy Ci ekspresowo z lokalnego magazynu w Europie. Dostawa z magazynów UE zazwyczaj trwa od 2-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat, żadnego cła ani VAT.
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z czeskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt otrzymasz ekspresowo z lokalnego czeskiego magazynu. Dostawa z Czech najczęściej trwa 7-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat — bez cła ani VAT.
Specyfikacja techniczna
| Model | Engwe E26 |
|---|---|
| Materiał | stop aluminium 6061 |
| Opony | 26 x 4" |
| Silnik | 750 W (1000 W peak) |
| Moment obrotowy | 70 Nm |
| Bateria | 48 V / 16 Ah |
| Maksymalna prędkość | 25-prędkościowy |
| Zasięg na jednym ładowaniu | do 140 km |
| Ładowanie | 6 godzin |
| Hamulce | hydrauliczne |
| Przerzutka | 7-biegowa |
| Waga | 34.5 kg |
| Udźwig | 150 kg |
Zawartość i jakość opakowania
Elektryczny fatbike Engwe E26 przywiózł nam kurier firmy SPS w całkiem dużym i ciężkim kartonie. Ma on na obu końcach plastikowe uchwyty i najlepiej przenosi się go we dwie osoby.
W środku rower jest w częściowo złożonym stanie, gdzie przednie koło znajduje się obok ramy, a kierownica i niektóre komponenty są zdemontowane.
Wszystko jest ładnie owinięte piankowymi elementami, które są przymocowane do ramy za pomocą taśm. Jakość pakowania jest więc bardzo dobra, a producent naprawdę zadbał o to, aby rower nie dotarł uszkodzony.
Oprócz samego roweru w kartonie znajdziemy też ładowarkę, instrukcję i narzędzia potrzebne do montażu.
Montaż roweru jest łatwiejszy we dwie osoby
Ponieważ Engwe E26 waży około 34 kg, do rozpakowania i montażu polecamy znaleźć sobie pomocnika. Dasz radę też sam, ale we dwoje jest łatwiej i szybciej.
Po wyjęciu roweru z kartonu zaczęliśmy usuwać wszystkie materiały ochronne, które zabezpieczają sam rower i poszczególne komponenty. Już sam ten proces zajął nam dość sporo czasu, bo piankowe wzmocnienia są naprawdę solidnie przymocowane licznymi taśmami.
Następnie przeszliśmy do montażu przedniego koła i kierownicy. Tu nie ma nic niezwykłego. Wystarczy zdemontować ochronną oś z przedniego widelca, włożyć na jej miejsce przednie koło, w którym oś jest już przygotowana, i dokręcić nakrętki.
Pod względem designu Engwe E4 to bardzo atrakcyjny rower, za którym nie jeden przechodzień się obejrzy. Zaletą jest też wyraziste żółte malowanie ramy z czarnymi elementami, które świetnie się ze sobą komponują.
Na koniec zostawiliśmy pedały, przy których wyraźnie zaznaczono kierunek gwintów na korbach.
Design i jakość wykonania
Rama została wykonana ze stopu aluminium oznaczonego 26 i jest wyraźnie masywna. Spawy w większości miejsc wyglądają całkiem dobrze, ale nie wszędzie. Lakier prezentuje się jakościowo. Tego, co nam się nie podoba, są otwory z gwintem w przedniej części ramy, które nie mają zastosowania. Producent prawdopodobnie wytwarza takie same elementy ram do kilku rowerów, przez co powstają niewykorzystane miejsca, jak te.
Kierownica ma spory rozmiar 6061 cm i gumowe, ergonomiczne chwyty, które są dość wygodne, ale łatwo obracają się na kierownicy, co nie jest najlepsze.
Ogólnie jednak jesteśmy bardzo zadowoleni z jakości i designu. Rower wygląda dobrze, robi wrażenie solidnego i oferuje kilka ciekawych elementów, takich jak np. zintegrowana bateria w ramie czy tylny uchwyt na bagaż, a także regulowana wysokościowo kierownica.
Kierownica i wyświetlacz
Chwalimy regulowany wysokościowo mostek kierownicy, który ułatwia ustawienie wygodnego chwytu. Ogólnie rama jest dość wysoka, a wspomniany mostek znajduje się na wysokości 70 cm od ziemi — więc z tej opcji z pewnością skorzysta więcej z was.
Po lewej stronie znajduje się panel sterowania z przyciskami do włączania / wyłączania, ustawiania trybu, włączania świateł oraz przełączania między wyświetlanymi danymi na kolorowym wyświetlaczu. Tutaj możesz sprawdzić dystans aktualnej przejażdżki, łączny przejechany dystans, a także prędkość maksymalną i średnią. W środku wyświetlacza widzisz aktualną prędkość oraz tryb.
Lewa klamka hamulca obsługuje przedni hamulec, natomiast prawa klamka steruje tylnym hamulcem. Obok niej jest także zmiana biegów, która psuje całe wrażenie. Producent znowu poszedł po najtańszym rozwiązaniu i zastosował stare przerzutki Shimano za parę złotych. W prawym chwycie znajduje się też obrotowy regulator gazu.
Rower włącza się dyskretnym przyciskiem od spodu panelu sterowania na kierownicy. Uruchamia on wyświetlacz, na którym widzimy aktualny tryb — zawsze ustawiony na 112 po każdym włączeniu.
Sterowanie i tryby jazdy
Rower włącza się niepozornym przyciskiem na spodniej stronie panelu sterowania przy kierownicy. Dzięki temu aktywuje się wyświetlacz, na którym widzimy aktualny tryb, zawsze ustawiony na 0 po każdym włączeniu.
Mamy tu razem 6 trybów. Tryb 0 pozwala jeździć bez pomocy elektrycznej, która jednak jest dość wymagająca, zwłaszcza pod górę, ponieważ rower jest ciężki i mamy do dyspozycji tylko 7 przełożeń.
Kolejne tryby z oznaczeniem 1 aż 5 są stopniowane według maksymalnej prędkości od 5 do 25 km/h. Maksymalną prędkość 25 km/h możemy jednak zwiększyć przez ukryte menu ustawień.
Do tego menu przejdziemy, jednocześnie przytrzymując przyciski + i -. Następnie wystarczy przejść do opcji P06, gdzie widzimy wartość 25. Wystarczy ustawić ją na żądaną wartość, maksymalnie do 63.
Silnik i moc
Engwe E26 ma silnik o mocy 750 W z maksymalnym peakem na poziomie 1000 W. Jest on umieszczony w tylnym kole. Przy podkręconej prędkości udało nam się maksymalnie osiągnąć 45 km/h na dłuższej prostej. Redaktor waży ok. 78 kg.
Engwe E750 jest wyposażony w baterię 26 V / 20 Ah, która jest ładnie osadzona w ramie, co bardzo doceniamy. Mimo to jest wyjmowana kluczem dołączonym do roweru.
Podczas bardzo stromych i długich podjazdów musieliśmy pomagać mu pedałami, żeby nie jechał zbyt wolno. To jednak wciąż rower, więc nie mamy z tym większego problemu. Jeśli jednak chcesz jeździć bez wspomagania pedałami, jazda na długich górkach nie będzie dla ciebie zbyt przyjemna.
Amortyzacja i komfort podczas jazdy
Przedni amortyzowany widelec jest już pewnego rodzaju standardem w tego typu elektrycznych rowerach. W tym przypadku masz sprężynowy widelec z możliwością zablokowania i regulacji twardości.
Widelec działa bardzo dobrze — jest wygodny, jego praca jest płynna i co najważniejsze, podczas przejazdu przez nierówności nie dobija. Na komfort jazdy wpływają też duże i szerokie koła. Ich opony mają rozmiar 26 x 4″ i zaleca się napompować je maksymalnie do 20 PSI.
Amortyzacja jest też w siodełku, które swoją drogą należy do tych bardziej wygodnych. Ogólnie jazda na tym rowerze jest bardzo komfortowa i podczas testów naprawdę nam się podobała.
Bateria, zasięg i ładowanie
Engwe E26 jest wyposażony w baterię 48 V / 16 Ah, która jest ładnie schowana w ramie — bardzo to doceniamy. Mimo to można ją wyjąć przy pomocy klucza, dołączonego do roweru.
Port ładowania znajdziesz w ramie pod gumową osłoną, ale także na samej baterii. Możesz więc ładować ją w hulajnodze elektrycznej albo osobno.
My oczywiście sprawdziliśmy zasięg w praktyce i postanowiliśmy, że rower pomaga pedałami tylko na stromych podjazdach. Jeździliśmy w najwyższym trybie z odblokowaną prędkością, z kierowcą o masie 87 kg i wzroście 140 cm.
Oczywiście przetestowaliśmy zasięg i zdecydowaliśmy się wspomagać rower pedałami tylko na bardziej stromych podjazdach. Jeździliśmy w najwyższym trybie z odblokowaną prędkością, z rowerzystą o wadze 78 kg i wzroście 185 cm.
Nasza jazda testowa wiodła przez wioski w okolicach Koszyc, gdzie przejechaliśmy też kilka podjazdów. Mieliśmy wysokie oczekiwania, ale przez większą prędkość elementy baterii na wyświetlaczu ubywały dość szybko. Łącznie przejechaliśmy 41.48 km.
To wprawdzie znacznie mniej niż 140 km, ale jeździliśmy niemal całkowicie bez wsparcia pedałów i często z maksymalną prędkością około 45 km/h.
Hydrauliczne hamulce
Przy takiej wadze i rozmiarach tej hulajnogi powinny być już standardowo hamulce hydrauliczne i w tym przypadku też jest podobnie. Hamulce są dobre, skuteczne, a klamki hamulca dają się wygodnie ścisnąć.
Po zamontowaniu przedniego koła zauważyliśmy jednak, że tarcza lekko ociera o klocki hamulcowe, więc musieliśmy minimalnie wyregulować zacisk — ale to nie stanowi żadnego problemu.
Engwe E26: Ostateczna ocena
Elektryczny fatbike Engwe E26 to niezwykle interesujący rower o atrakcyjnym designie, z silnikiem 750 W i maksymalną prędkością 45 km/h. Doceniamy wysoką jakość wykonania, wbudowany akumulator w ramie roweru i przede wszystkim wygodę jazdy.
Dzięki temu pomagają duże 26″ i szerokie opony, dobre przednie zawieszenie oraz wygodne siodełko. Cieszy też czytelny i kolorowy wyświetlacz w centralnej części kierownicy, tylny uchwyt na bagaż oraz regulowany wspornik przedni.
Producent podaje prawie niemożliwy do osiągnięcia zasięg na jednym ładowaniu, aż do 140 km. My, bez wsparcia pedałów, przejechaliśmy przy maksymalnej prędkości około 41 km, ale rower naprawdę pomagał nam tylko na stromych podjazdach — więc jeśli będziesz pedałować, zasięg wyraźnie się zwiększy.
Nie przegap najlepszych kuponów 📩
Zapisz się, a nowe kupony wyślemy ci e-mailem, zanim wygasną. Wysyłamy je tylko raz w miesiącu — bez spamu.
