Ocena: Engwe EP-2 Pro
Ocena redakcji na podstawie testów produktu.
- Bardzo dynamiczny silnik 750 W
- Dobra wysokość i pozycja kierownicy
- Niezła moc pod górę i aż 42 km/h
- Dobre opony Panaracer
- 2x źle nawierdzony gwint
- Za mało biegów
- Zła pozycja kabla czujnika obrotów, kabel się przetarł
Elektryczne rowery w ostatnich latach zyskują na popularności i widzimy coraz więcej dostępnych modeli, szczególnie z Chin. Engwe EP-2 Pro łączy miejski rower elektryczny z górskim i powstał z niego jeszcze mniejszy, ale bardzo dynamiczny model. Dzięki grubym oponom 4″ i mocnemu silnikowi 750 W nie zabraknie Ci zabawy.
Jak poradził sobie ten e-bike w naszym teście? Nie obeszło się bez problemów — musieliśmy też zająć się naprawą czujnika momentu obrotowego, o czym przeczytasz więcej w artykule. Dowiesz się, jakie mamy odczucia z jazdy, a oczywiście przetestowaliśmy też realny zasięg.
Kupisz go w oficjalnym sklepie
Rower elektryczny z oznaczeniem ENGWE EP-2 Pro możesz kupić bezpośrednio w oficjalnym sklepie z polskiego magazynu. Chodzi więc o ekspresową dostawę w ciągu jednego tygodnia, a także jest oczywiste, że nie będziesz płacić VAT ani opłat celnych.
Zaczęliśmy współpracę z oficjalnym sprzedawcą, gdzie możesz zapłacić w euro, a wszystko przejdzie bez problemów. Gdybyś musiał/a rozwiązać reklamację, możemy pomóc, ponieważ mamy oficjalny kontakt. Sprzedawca oferuje 1 roczną gwarancję na części mechaniczne i elektryczne.
ENGWE EP-2 Boost, oficjalny sklep
Magazyn UE
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z europejskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt dostarczymy Ci ekspresowo z lokalnego magazynu w Europie. Dostawa z magazynów UE zazwyczaj trwa od 2-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat, żadnego cła ani VAT.
*Po przekierowaniu do oficjalnego sklepu Engwe wyświetla błąd — wystarczy chwilę poczekać, a przeglądarka ostatecznie przekieruje na stronę sprzedawcy poprawnie
Zobacz też unboxing
Opakowanie i składanie
Engwe EP-2 Pro przychodzi w dość dużym pudełku, z złożonym kierownicą, siedziskiem, błotnikami i pedałami. Złożenie nie trwa zbyt długo, ale zatrzymały nas źle nawiercone gwinty, które później musieliśmy poprawiać. Wyszły aż dwa takie przypadki, co spowolniło nas przy składaniu — ocenimy to jako drobny minus, ale to nic strasznego.
Później już tylko założyliśmy przednie koło, złożyliśmy kierownicę i dokręciliśmy jej górną część, wsunęliśmy siedzisko, zamontowaliśmy błotniki i pedały. To prosty proces, z którym poradzi sobie każdy, a w pudełku jest wszystko potrzebne — razem z instrukcją. W zestawie znajduje się także 54,6 V / 5 A ładowarka.
Naprawa wspomagania pedałowania
Nie wszystkie produkty testowe trafiają bez wad — przekonaliśmy się o tym także my. W Engwe EP-2 Pro musieliśmy wymienić czujnik momentu obrotowego, ponieważ miał pęknięty kabelek i w ten sposób nie działało wspomaganie przy pedałowaniu — sam silnik elektryczny nie wykonywał pracy. Sprzedawca jednak bez problemów wysłał nam za darmo nowy czujnik, który wymieniliśmy we własnym zakresie.
Czujnik momentu obrotowego znajduje się na korbie lewego pedału. Jego kabel biegł pod ostrą krawędzią ramy roweru, gdzie dokładnie doszło do wypadku – zerwania kabelka. Dlatego z pewnością polecamy przymocować kabelek gdzieś w bezpiecznym miejscu, żeby coś podobnego nie stało się i Tobie.
Do naprawy potrzebowaliśmy ściągacza do korby, którego nie mieliśmy, więc musieliśmy kupić go w najbliższym sklepie rowerowym. Konieczne było całkowite wyjęcie sterownika z ramy. Sterownik znajduje się w tylnej części wspornika, o ile rower jest w stanie rozłożonym.
Musieliśmy poluzować cztery śruby wokół złącza przy baterii, a potem dotrzeć do sterownika. Była tam naprawdę duża plątanina kabli, ale znaleźliśmy tę od czujnika i podłączyliśmy ją ponownie. Na koniec pojawił się problem z dopasowaniem sterownika z powrotem do ramy, bo plątanina kabli go blokowała — trochę się z tym pomęczyliśmy. Po tej operacji asysta podczas pedałowania działała znów bez problemów.
Konstrukcja i opony
Už po vytiahnutí z krabice je vidieť, že sa nejedná o hocijakú “lacnú Čínu”, ale o kvalitný elektrobicykel s pevnou konštrukciou zo zliatiny hliníka. Hneď na prvý pohľad do očí bijúce, tučné 20 palcové pneumatiky s hrúbkou 4 palcov, dokážu dobre podržať aj v poriadnom blate či snehu. Dá sa teda využiť aj v zime, no tu za cenu horšieho dojazdu kvôli chladu a batérii.
Opony mają też większe klocki, więc ten model nie będzie nadawał się wyłącznie do jazdy po zwykłym asfalcie, ale także w terenie offroad. Japońska marka Panaracer produkuje bardzo dobre opony i ma specjalnie dopasowane klocki dla dobrej trakcji oraz przechylania w zakrętach, a także krawędź (stopkę) wykonaną z włókien kevlarowych, więc mamy tu naprawdę solidną oponę.
Mechanizm składania działa dobrze — wystarczy odpiąć dźwignię, a potem złożyć cały rower na pół. Zaraz pod miejscem, gdzie znajduje się zawias do składania, znajduje się też zamek na kluczyk. Służy do odblokowania zabezpieczenia baterii w ramie: po przekręceniu zabezpieczenie się zwalnia i można wyjąć baterię oraz naładować ją, np. wygodnie w środku.
Rower elektryczny ma 167 cm szerokości i 118 cm wysokości w najwyższym punkcie w stanie rozłożonym. W stanie złożonym ma tylko 76 cm szerokości i 81 cm wysokości.
Tryby jazdy i wyświetlacz
Engwe EP-2 Pro ma wbudowane 3 tryby jazdy (czysto elektryczny napęd, asystowanie i tryb ręczny), 5 poziomów prędkości oraz przyciski “+” i “-” dzięki którym możesz ustawić intensywność napędu elektrycznego. Na kierownicy znajduje się też manetka obrotowa, dzięki której rower elektryczny potrafi jechać wyłącznie na napędzie silnika.
Przytrzymanie przycisku “-” uruchamia tryb asysty pchania — przyda się, gdy nie możesz akurat pedałować i idziesz obok roweru. To też ciekawa funkcja.
Wyświetlacz LCD wygląda dobrze, pokazuje aktualną prędkość, stan baterii, tryb jazdy oraz na samym dole ustawiony parametr (ODO i podobne). Na dolnej krawędzi kontrolera trybów jazdy znajduje się przycisk zasilania, który jest ukryty i na początku możesz go długo szukać. Żeby włączyć rower, trzeba go jednak przytrzymać.
Po prawej bocznej krawędzi tego kontrolera znajdują się jeszcze przycisk do włączenia przedniego światła oraz przycisk do przełączania wyświetlanych informacji na ekranie.
Displej obsahuje aj skryté menu podržaním tlačidiel “+” a “-” súčasne, kde je možné nastaviť resetovane “trip” údajov (tC), zobrazované jednotky km/mil (Un) alebo jas displeja (bL). Ďalej je možné nastavovať aj rýchlosti pri všetkých piatich úrovniach a detailne si nastaviť v podstate celý bicykel. Všetky inštrukcie k ovládaniu displeja nájdeš v tomto dokumente.
Naprawdę wygodna jazda
Podczas pierwszego wsiadania na rower od razu poczuliśmy grube koła, którymi trudniej manewrować. Zaskoczyła nas żwawość napędu elektrycznego, a potem także jego moc pod górę. Engwe EP-2 Pro potrafi naprawdę dużo. Trochę nas rozczarowało przednie zawieszenie — jest aż zbyt miękkie, więc na nierównym terenie traci część swojej przydatności; nie pomaga też blokada widelca, bo w zasadzie i tak ugina się w podobny sposób.
W przypadku chińskich rowerów elektrycznych problemem bywa ustawienie i odległość kierownicy, którą potem trzeba korygować. Engwe ma jednak świetnie dopasowaną pozycję i odległość, a jazda jest wygodna nawet dla wyższych osób. Zdecydowanie ten rower sprawdzi się też u osób o wzroście do 195 cm.
Nie możemy aż tak bardzo chwalić siodła. Wygląda na miękkie, ale kształtowo bardzo nam nie pasowało — jest małe i przy dłuższych przejazdach zaczyna uciskać na tyłek. Najpewniej materiał to skóra lub skaj, i jest ono przeszywane. Pod względem designu lepiej pasuje raczej do jakiegoś damskiego roweru niż do takiego elektrycznego fatbike’a.
Uwaga redakcji: Od stycznia 2022 sprzedawca wysyła nową wersję siedzenia z ładniejszym designem, ale na zasadzie losowej. Wygląda trochę lepiej.
Całkiem dobry 750 W silnik
Choć ten rower jest niewielki, to ma sporo mocy — czuć to od razu, gdy użyjesz w pełni elektrycznego napędu. Engwe EP-2 Pro jest bardzo żwawy i potrafi ciągnąć nawet na większych wzniesieniach dzięki silnikowi 750 W oraz systemowi 48 V. Według producenta może osiągnąć maksymalną prędkość 45 km/h przy samym napędzie elektrycznym.
Udało nam się osiągnąć maksymalną prędkość do 42 km/h na płaskim, a na przykład przy większym wzniesieniu rower bez problemu jechał 30 km/h. 42 km/h to jednak bardzo solidna prędkość jak na rower elektryczny fatbike, a znalezienie czegoś bardziej żwawego nie będzie łatwym zadaniem.
Nie brakuje tu także tempomatu, który włącza się automatycznie podczas jazdy na manetce gazu po 8 sekundach i utrzymuje zadaną prędkość. Rower ma też specjalny tryb dla pieszego — wystarczy przytrzymać przycisk “-” i podczas chodzenia masz go po prostu włączonego. Ze względu na jego prędkość to jednak bardziej tryb „jazdy”, a nie typowe „chodzenie”.
Realny zasięg z akumulatorem 12,8 Ah
Dużym plusem Engwe EP-2 Pro jest możliwość wyjęcia akumulatora z ramy i naładowania go w komfortowych warunkach w domu lub mieszkaniu. Ma on pojemność 12,8 Ah i według producenta zasięg do 80 kilometrów. Ładowanie trwa około 5 – 7 godzin, a akumulator ma też zabezpieczenie przed kradzieżą, w postaci wspomnianego bezpiecznika w ramie.
Testujący miał 180 cm wzrostu i ważył 79 kg. Udało nam się zmierzyć 20 km podczas jazdy na samym napędzie elektrycznym z maksymalną prędkością 5 na asfaltowej drodze — także przy łagodnych podjazdach. Przypominamy: test był całkowicie bez pedałowania, a na zewnątrz było trochę chłodniej, więc pojemność spadała szybciej. Podczas testu z użyciem trybu wspomagania bateria wytrzymała aż 32,5 km, przy prędkościach 4 i 5, które przeplataliśmy.
To, co chwalimy najbardziej, to fakt, że bateria nie „siadała”, z czym mają problem niektóre elektryczne hulajnogi Laotie lub X-Tron. A przy niższej pojemności silnik działał po prostu słabiej. Potem bez problemu można dociągnąć jeszcze kilka km, jeśli bateria jest mało naładowana — a silnik będzie wciąż przez chwilę wspierał jazdę.
Jeśli wybrałbyś spokojniejszą jazdę z prędkością ok. 25 km/h, korzystając z trybu wspomagania, to realny zasięg prawdopodobnie i tak nie osiągnie deklarowanych przez producenta 80 km, ale realnie będzie to mniej więcej 40 – 50 kilometrów.
Przerzutki i hamulce
Przerzutki od Shimano, które znajdziesz praktycznie wszędzie, mają już swój standard i nie trzeba ich opisywać. Dostępnych jest jednak tylko 7 biegów — co raczej kieruje ten rower do wykorzystania w mieście albo na wsi do wolniejszej jazdy. Już przy prędkości 35 km/h na najwyższym przełożeniu musieliśmy naprawdę szybko kręcić nogami. Przy najwyższej prędkości na płaskim pedałuje się właściwie „w próżnię”.
Marka Tektro zapewniła Engwe wysokiej jakości mechaniczne hamulce tarczowe. Na początku trzeba je solidnie „rozkręcić” i wyregulować, bo tarcza na początku ocierała. Naprawiliśmy to, poluzowując dwie śruby kluczem imbusowym, dociskając hamulec maksymalnie, a potem ponownie je dokręcając. Na koniec ocenilibyśmy hamulce jako przeciętne — czasem potrafią też nieprzyjemnie piszczeć.
Jeśli chcesz zamówić ten rower elektryczny, możesz też obejrzeć oryginalne wideo od producenta, jak go złożyć.
Ostateczna ocena Engwe EP-2 Pro
Na koniec możemy ocenić ten składany elektryczny fat bike bardzo pozytywnie. Chociaż mieliśmy problem z niesprawnym wspomaganiem podczas pedałowania oraz z dwoma źle nawierconymi gwintami przy składaniu, jesteśmy zadowoleni i na pewno możemy polecić Engwe EP-2 Pro. To jednak bardziej miejski towarzysz albo rower do wygodniejszej jazdy. Ponieważ ma tylko 7 przełożeń, a przy wyższych prędkościach niż 35 km/h pedałowanie idzie w próżnię, nie oczekuj “strzałów” z niego.
Silnik 750 W robi świetną robotę także pod górę, więc nawet w trudniejszym terenie prawie w ogóle się nie spocisz. Zasięg jest przyzwoity, a przy umiarkowanie szybkiej jeździe w trybie 3 z pewnością przejedziesz też 40 – 50 kilometrów. Przerzutka i hamulce są w standardowej jakości i niczym nie zaskakują.
Przekonaliśmy Cię do zakupu tego elektrycznego fat bike’a? Jeśli tak, zamawiaj ze sklepu oficjalnego — mają go nadal dostępnego w magazynie w UE i z najlepszą ceną.
ENGWE EP-2 Boost, oficjalny sklep
Magazyn UEWSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z europejskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt dostarczymy Ci ekspresowo z lokalnego magazynu w Europie. Dostawa z magazynów UE zazwyczaj trwa od 2-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat, żadnego cła ani VAT.
Nie przegap najlepszych kuponów 📩
Zapisz się, a nowe kupony wyślemy ci e-mailem, zanim wygasną. Wysyłamy je tylko raz w miesiącu — bez spamu.
