Ocena: HIMO L2
Ocena redakcji na podstawie testów produktu.
- solidna i stabilna konstrukcja
- szerokie koła 10"
- dobry zasięg w przeliczeniu na masę i baterię
- szeroka przestrzeń na nogi
- większa waga
- brak Bluetooth
Sezon na hulajnogi i rowery elektryczne wciąż trwa w najlepsze, a na drogach spotykamy coraz więcej różnych modeli. Dziś producentów hulajnóg elektrycznych jest naprawdę dużo, więc masz szeroki wybór przy zakupie. Tym razem przetestowaliśmy nową hulajnogę elektryczną HIMO L2.
Co oferuje w porównaniu z innymi, podobnymi hulajnogami i czy w ogóle warto ją kupić? W recenzji podzielimy się naszymi realnymi doświadczeniami, sprawdzimy prawdziwy zasięg na jednym ładowaniu, czas ładowania oraz jej mocne i słabe strony.
W magazynie w UE ma świetną cenę
Hulajnogę elektryczną HIMO L2 kupiliśmy do testu od naszego międzynarodowego partnera Geekbuying. Jest cały czas dostępna w polskim magazynie, więc dostawa była dość szybka. Sprzedawca wysłał nam hulajnogę 26.8., a dostarczono ją 3.9. Dostawa zajęła więc około tydzień. Oczywiście producent zapewnia zwolnienie z jakichkolwiek opłat celnych.
Hulajnoga elektryczna HIMO L2
Magazyn UE
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z europejskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt dostarczymy Ci ekspresowo z lokalnego magazynu w Europie. Dostawa z magazynów UE zazwyczaj trwa od 2-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat, żadnego cła ani VAT.
Specyfikacja techniczna w skrócie
| Moc silnika | 350 W |
|---|---|
Maksymalna prędkość | 25 km/h |
Bateria | 10 Ah |
Czas ładowania | około 6 godzin |
Maksymalne obciążenie | 100 kg |
Waga | 18.7 kg |
Wymiary | 1180 x 495 x 1200 mm |
Wymiary w stanie złożonym | 1180 x 495 x 490 mm |
Zawartość i opakowanie
Hulajnogę elektryczną HIMO L2 dostarczył nam kurier DPD. Zapakowana jest w dość dużym kartonie z dwoma plastikowymi paskami, dzięki którym łatwiej ją przenosić. Całkowita waga paczki to ok. 24 kg. Niestety karton, w którym kurier dostarczył hulajnogę, był uszkodzony w kilku miejscach.
Szkoda, że sprzedawca nie zapakował hulajnogi jeszcze w dodatkowy, ochronny karton, który zwiększyłby jakość zabezpieczenia przesyłki.
Na szczęście uszkodzony był tylko karton. Sama hulajnoga była w idealnym stanie — bez żadnych uszkodzeń czy rys. W środku każdy element jest bowiem dodatkowo chroniony innym kartonem lub przynajmniej folią.
Hulajnoga znajduje się w kartonie w złożonym stanie, z odpiętymi kierownicami. Są one zabezpieczone tekturą. W osobnym pudełku znajdziesz też ładowarkę wraz z instrukcją montażu i użytkowania oraz śruby wraz z kluczem imbusowym. Miłym dodatkiem jest także mała pompka do dopompowania opon. Wolną przestrzeń w kartonie wypełniają wzmocnienia z tektury.
Składanie hulajnogi HIMO L2
Samo składanie hulajnogi jest bardzo proste i nie potrzebujesz do tego nawet instrukcji obsługi, która jest co prawda bardzo czytelna i dobrze opracowana. Jak wspomnieliśmy wcześniej, hulajnoga w kartonie jest w stanie złożonym — odpięte są jedynie kierownice.
Wystarczy więc wyjąć hulajnogę z kartonu, wyrównać rurę prowadzącą do kierownic, zablokować ją dźwignią zabezpieczającą i zamontować kierownice na swoje miejsce. Montuje się je tak samo jak w większości podobnych hulajnóg — za pomocą czterech śrub do głównej rury. W zestawie jest również klucz imbusowy przeznaczony do tego celu, więc nie potrzebujesz żadnych własnych narzędzi.
Kolejnym krokiem jest zamocowanie przedniego oświetlenia do dolnej części rury za pomocą jednej śruby. I to wszystko. Zostało już tylko dopompować opony, a hulajnoga jest gotowa do pierwszej jazdy. Jak możesz sam zobaczyć, montaż jest naprawdę bardzo prosty i dasz radę zrobić go w kilka minut, bez żadnych trudności.
Jakość wykonania i wymiary
Od razu widać, że hulajnoga ma naprawdę solidną i wysokiej jakości konstrukcję. Podstawowym modelem redaktora, który pisze tę recenzję, jest Xiaomi Mi Scooter Pro, ale w porównaniu z HIMO L2 hulajnoga od Xiaomi wypada jak jej młodszy brat. Wymiary hulajnogi HIMO L2 to 1180 × 495 × 1200 mm. Dla porównania wspomniany model od Xiaomi ma 1080 × 430 × 1140 mm.
Cała konstrukcja jest metalowa, a sama rama jest dominującym elementem hulajnogi, ponieważ jest poprowadzona na obwodzie części pod stopami aż nad błotnik tylnego koła. Hulajnoga jest dostępna w kilku wariantach kolorystycznych, które różnią się właśnie kolorem tej ramy obwodowej. Wszystkie spawy są ładne, a całościowe wrażenie jest świetne.
Ramię prowadzące do kierownicy jest czarne we wszystkich wariantach kolorystycznych, a jego średnica wynosi aż 4.7 cm. Kierownica znajduje się na wysokości 120 cm nad ziemią i jej wysokości nie da się regulować, co jednak przekłada się na lepszą sztywność. Wprawdzie teleskopowy drążek jest świetny dla tych, którzy muszą dopasować wysokość kierownicy, ale często obniża to ogólną sztywność. Szerokość kierownicy to około 50 cm, a chwyty do trzymania kierownicy są również przyjemnie grube — o średnicy 3.5 cm. Są też gumowane i wyglądają niemal tak samo jak na hulajnodze od Xiaomi.
To, co jednak najbardziej nam się podoba, to wystarczająco duża przestrzeń na nogi. Ma ona 21 cm szerokości i około 55 cm długości, jeśli liczyć długość równej części. W tylnej i przedniej części ta przestrzeń jest zaokrąglona, aby płynnie łączyła się z konstrukcją.
Dzięki swoim wymiarom elektryczna hulajnoga sprawdzi się także u wyższych osób i u tych, którzy noszą większy rozmiar butów. Cieszy też jakościowa konstrukcja — jest wyjątkowo mocna i odporna. Pod względem designu nie mamy jej nic do zarzucenia i, w naszym odczuciu, to bardzo udany oraz czysty wizualnie projekt.
Koła, hamulce i rozmieszczenie elementów
Niestety HIMO L2 nie ma żadnego zawieszenia, dlatego to miejska hulajnoga. Komfort jazdy podnoszą jednak opony 10″, które są niecodziennie szerokie jak na hulajnogę miejską. Ich szerokość wynosi aż 7 cm. Dzięki nim jazda po mieście jest bardzo wygodna. Hulajnoga lepiej też trzyma się w zakrętach, a ogólnie odczucie z jazdy jest naprawdę dobre.
Silnik jest umieszczony w standardowym miejscu — w przednim kole, od którego kabel prowadzi do głównego trzonu, w kierunku jednostki sterującej. Jeśli spojrzymy na hulajnogę od spodu, zobaczymy dodatkowe kable, które biegną z rury kierowniczej do przestrzeni z baterią, znajdującą się w dolnej części hulajnogi.
Te kable wraz z linką tylnego hamulca są jednak poprowadzone bardzo niefortunnie, na zewnątrz. Przy przednim kole nawet dotykają błotnika, a podczas jazdy po nierównościach mogłyby powodować problemy. Szkoda, że producent nie schował tych kabli pod jakąś osłonę — całkowicie niepotrzebnie wystają w zewnętrzną przestrzeń.
Z przodu znajdziesz aktywne oświetlenie LED, które jest jednak dość małe. Uzupełnia je tylne światło stop na błotniku oraz czwórka pomarańczowych odblasków po bokach hulajnogi elektrycznej. Tylny błotnik to także miejsce na małą “tablicę rejestracyjną”, która służy do oznaczenia hulajnogi elektrycznej w niektórych krajach, gdzie wymaga tego prawo.
W centrum kierownicy znajduje się czytelny wyświetlacz, lekko pochylony do góry. Hulajnoga uruchamia się przyciskiem na manetce gazu umieszczonej tuż obok prawego gripa. Nad przyciskiem włączania jest także przycisk do sterowania oświetleniem.
Jak z pewnością zauważyłeś z fotografii, hulajnoga ma podwójną parę dźwigni hamulca. Lewa służy do sterowania tylnym, mechanicznym hamulcem tarczowym, a prawa odpowiada za funkcję elektronicznego hamulca — dzięki niej hamujesz samym silnikiem. Ciekawostką jest wbudowany dzwonek w lewej dźwigni hamulca oraz praktyczny haczyk w przedniej górnej części głównego trzonu.
Hamulce działają dobrze i ich skuteczność jest wystarczająca. Dźwignia hamulca elektrycznego po prawej stronie nie ma jednak dużego znaczenia. Lewa dźwignia, która steruje tylnym hamulcem tarczowym, aktywuje też hamowanie silnikiem, więc naciśnięcie obu dźwigni hamulca daje taki sam efekt jak naciśnięcie tylko lewej. Prawą dźwignią możesz co prawda hamować wyłącznie silnikiem, ale nie ma to większego znaczenia, ponieważ ten hamulec jest sam w sobie dość słaby.
Mechanizm składania
Piętą achillesową wielu hulajnóg był wcześniej mechanizm składania. Jeśli śledzisz świat hulajnóg elektrycznych, na pewno nie umknął ci niepraktyczny mechanizm hulajnogi Kugoo S1 ani pękający zaczep w pierwszej generacji hulajnogi od Xiaomi.
HIMO L2 składa się za pomocą dużej plastikowej dźwigni umieszczonej przy przegubie hulajnogi. Wystarczy odblokować ją za pomocą niewidocznego przycisku z boku, a następnie opuścić dźwignię — tym samym zwalniasz przegub i możesz złożyć hulajnogę. Charakterystyczny jest system mocowania w pozycji złożonej. Wspomniany haczyk na głównej ramie trzeba przymocować do metalowego uchwytu, który znajduje się obok tylnego błotnika. To nie jest zbyt praktyczne rozwiązanie, ale spełnia swoją rolę.
Tryby i sterowanie
Silnik hulajnogi elektrycznej oferuje moc 350 W i maksymalną prędkość 25 km/h, co jest standardem w tej klasie hulajnóg. Po włączeniu na wyświetlaczu pojawi się kolorowa ikona, która pokazuje aktualny tryb. Do wyboru są 3 tryby stopniowane według maksymalnej prędkości – 15, 20 lub 25 km/h. Tryby są na wyświetlaczu rozróżnione kolorami: białym, pomarańczowym i czerwonym, przy czym biel oznacza najsłabszy tryb, a czerwień najsilniejszy.
Najważniejszym elementem wyświetlacza jest odczyt aktualnej prędkości. Pod nim znajduje się wskaźnik stanu baterii w postaci czterech segmentów, dzięki którym wiemy o przybliżonej pojemności baterii. Wskaźnik procentowy stanu baterii nie jest dostępny. Wyświetlacz jest wystarczająco duży, ale jego potencjał nie jest zbyt wykorzystany. Chcielibyśmy nie tylko wskaźnika procentowego stanu baterii, ale także informacji o aktualnie przejechanym dystansie, a nawet innych przydatnych danych.
Hulajnogę obsługuje wspomnianą dźwignią po prawej stronie, a do uruchomienia silnika wystarczy delikatnie się od niego odbić. Nie da się ruszyć wyłącznie za pomocą silnika elektrycznego bez odbicia.
Zasięg i ładowanie
Producent podaje w przypadku tej hulajnogi zasięg do 35 km na jednym ładowaniu. Bateria składa się z 40 ogniw typu 18650 o łącznej pojemności 10.4 Ah. Podawany przez producenta zasięg jest często zawyżany, dlatego postanowiliśmy sprawdzić ten parametr.
Z hulajnogą jeździliśmy po Koszycach i okolicach z kierowcą o wadze 82 kg oraz oponami napompowanymi do 45 PSI. Zwykle teren był płaski, ale przetestowaliśmy też jazdę pod różne wzniesienia. Jeździliśmy aż do momentu, gdy poczuliśmy większy spadek mocy i przejechaliśmy dokładnie 29.03 km. Zasięg podawany przez producenta wcale nie jest więc zawyżony. Trasa i bardziej szczegółowe informacje z jazdy testowej są do obejrzenia na screenie z aplikacji Runkeeper.
Ładowanie trwa około 5 godzin i 45 minut przy użyciu dołączonej ładowarki, która ma wyjście 42 V / 2 A.
Nasze doświadczenia po intensywnym użytkowaniu HIMO L2
Z hulajnogą HIMO L2 jeździło nam się bardzo przyjemnie. Szerokie opony zapewniły naprawdę ciekawą jazdę. Gdy porównamy ją z hulajnogą Xiaomi Mi Scooter Pro, której używamy niemal codziennie, komfort jazdy jest znacznie wyższy w przypadku hulajnogi marki HIMO. Hulajnoga lepiej tłumi przejazd przez nierówności, a cała stabilność stoi wyraźnie na lepszym poziomie. Dzięki szerokim oponom mogliśmy jeździć nawet jedną ręką na kierownicy, podczas gdy drugą ręką dało się sygnalizować zmianę kierunku jazdy.
Ponieważ testujący redaktor ma 185 cm, dodatkowym atutem jest także wyższe umiejscowienie kierownicy (120 cm nad ziemią). Świetna jest też duża platforma na nogi, pokryta gumą — dzięki temu w ogóle się nie ślizga.
Podczas jazdy pod górę hulajnoga oczywiście zwalnia, ale radzi sobie całkiem przyzwoicie — podobnie jak hulajnoga Xiaomi w wersji Pro. Jeśli chodzi o sztywność, po kilku przejazdach pojawił się niewielki luz w przegubie, w którym znajduje się mechanizm składania. Udało się to rozwiązać poprzez dokręcenie śruby w tym mechanizmie.
Niektórym może brakować zawieszenia, ale jak wspominaliśmy, szerokie opony 10″ potrafią całkiem dobrze tłumić nierówności. Oczywiście lepiej byłoby z zawieszeniem, ale hulajnoga jest przeznaczona przede wszystkim do miasta, gdzie bez problemu przejedziesz przez krawężniki, również dzięki prześwitowi prawie 13 cm.
Większe wymiary i szerokie opony mają jednak swoją cenę. Ponieważ hulajnoga waży 18.7 kg, nie należy do najlżejszych, więc jej przenoszenie nie jest zbyt wygodne. W przenoszeniu nie pomaga też gruby drążek prowadzący do kierownicy, bo właśnie za niego trzeba złapać hulajnogę w stanie złożonym, jeśli chcesz ją przenieść.
Hulajnoga nie ma Bluetooth, więc nie podłączysz jej do aplikacji w smartfonie. Pod tym względem popularna hulajnoga od Xiaomi ma przewagę.
HIMO L2: Ostateczna ocena
HIMO L2 to świetna hulajnoga elektryczna do miasta o pięknym designie i niezwykle mocnej oraz odpornej konstrukcji. Jej silnik ma moc 350 W, osiąga maksymalną prędkość 25 km/h i na jednym ładowaniu przejedziesz z nią mniej więcej 30 km.
Chwalimy szerokie opony oraz bardzo duży przestrzeń na nogi — dzięki temu jazda na tej hulajnodze jest niezwykle komfortowa. Sprawdzi się też dla wyższych osób, dzięki odpowiednio wysoko umieszczonym kierownicom. Za tę hulajnogę nie musiałby się wstydzić nawet porządny facet, któremu leży jak ulał.
Cena za większe rozmiary, szerokie koła i solidną konstrukcję to jej waga 18.7 kg, przez którą nie jest idealna do częstego przenoszenia w złożonym stanie.
Hulajnoga elektryczna HIMO L2
Magazyn UEWSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z europejskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt dostarczymy Ci ekspresowo z lokalnego magazynu w Europie. Dostawa z magazynów UE zazwyczaj trwa od 2-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat, żadnego cła ani VAT.
Jeśli naszą recenzją przekonaliśmy Cię do zakupu tej sprytnej hulajnogi elektrycznej do miasta, koniecznie skorzystaj z oferty sprzedawcy Geekbuying, który należy do naszych stałych i sprawdzonych sprzedawców.
Nie przegap najlepszych kuponów 📩
Zapisz się, a nowe kupony wyślemy ci e-mailem, zanim wygasną. Wysyłamy je tylko raz w miesiącu — bez spamu.
