Ocena: PVY Z20 Pro
Ocena redakcji na podstawie testów produktu.
- solidna i masywna konstrukcja z czterema warstwami lakieru
- wygodne 20-calowe opony
- możliwość dopasowania wysokości kierownicy i siedziska
- wystarczająca moc i opcja zwiększenia maksymalnej prędkości do 32 km/h
- większa waga ok. 28 kg
- słabsze hamulce i mniej jakościowy przedni amortyzator
Popularny model na rynku składanych rowerów elektrycznych z Chin, PVY Z20 Pro. To klasyczna składanka, której design znamy już dobrze także dzięki innym markom. Oferuje silnik 250 W, akumulator 10.4 Ah i maksymalny zasięg ok. 50 – 80 km.
W recenzji przyjrzymy się jakości wykonania poszczególnych komponentów i skupimy się przede wszystkim na właściwościach jezdnych, ogólnym komforcie oraz mocy.
Po długim czasie bardzo dobra cena
Rower elektryczny PVY Z20 Pro znajdziesz u zaufanego i sprawdzonego sprzedawcy Banggood. W koszyku nie zapomnij użyć kuponu rabatowego, a dodatkowo ucieszy Cię fakt, że produkt jest dostępny w bliskim magazynie w UE. Dzięki temu dostawa potrwa tylko 5 dni roboczych.
Dodatkowy rabat przy płatności: Na Banggood obowiązuje zniżka do 23.3. zniżka 13,15 € przy zakupie powyżej 350,7 € albo zniżka 17,53 € przy zakupie powyżej 526 € przy płatności przez PayPal lub kartą kredytową.
PVY Z20 Pro
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z czeskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt otrzymasz ekspresowo z lokalnego czeskiego magazynu. Dostawa z Czech najczęściej trwa 7-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat — bez cła ani VAT.
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z europejskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt dostarczymy Ci ekspresowo z lokalnego magazynu w Europie. Dostawa z magazynów UE zazwyczaj trwa od 2-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat, żadnego cła ani VAT.
Specyfikacja techniczna
| Model | PVY Z20 Pro |
|---|---|
| Wymiary w stanie złożonym | 645 x 890 x 380 mm |
| Wymiary w stanie rozłożonym | 117 x 156 x 620 mm |
| Waga | 25 kg |
| Silnik | 250 W z maksymalną mocą 500 W |
| Bateria | 36 V 10.4 Ah bateria litowa |
| Panel sterowania | 42 V / 20 A |
| Zasięg na jednym ładowaniu | 50 – 80 km |
| Maksymalne obciążenie | 120 kg |
| Zalecany wzrost kierowcy | 150 – 190 cm |
| Opony | 20" x 2.3" |
| Hamulce | mechaniczne tarczowe |
| Przerzutka | 6-stopniowy Shimano |
| Zawieszenie | przedni amortyzowany widelec z możliwością blokady |
| Wyświetlacz | tak |
| Oświetlenie | przednie LED zasilane na baterie |
Zawartość i jakość opakowania
Rower elektryczny PVY Z20 Pro przywiózł nam kurier DPD w dość dużym i ciężkim pudełku. Jego całkowita waga wynosiła około 34 kg, a wymiary to 90.5 x 66 x 41 cm. Pudełko jest z grubego kartonu, więc nie powinno się łatwo uszkodzić.
Nawet jeśli jednak, to rower jest w środku zapakowany wręcz świetnie. Prawie wszystkie elementy, które mogłyby ulec uszkodzeniu, są pięknie zabezpieczone w piance lub w silonie. Jakość pakowania jest więc znakomita, i bardzo to doceniamy.
Dostaliśmy też dwa prezenty: osłonę na motocykl oraz uchwyt na smartfon. Osłona oczywiście przydaje się także do roweru, więc podczas przechowywania — na przykład zimą — ochroni go przed kurzem. Jeśli chodzi o uchwyt na smartfon, jest to zwykły plastikowy, niezbyt wysokiej jakości. Prezenty gratis zawsze jednak są miłym zaskoczeniem.
Po otwarciu kartonu, w górnej części znajduje się pudełko z ładowarką, narzędziami potrzebnymi do montażu, dokumentacją papierową, pedałami, tylną odblaskową płytką oraz przednią lampką LED. Po usunięciu sporej ilości wypełnienia z pianki trafiamy na sam rower, który jest złożony z zdemontowanymi kierownicą, pedałami i bez siodła.
Prosty i szybki montaż nawet bez instrukcji
Na samym początku musimy podkreślić, że montaż jest bardzo prosty i szybki. Co prawda w instrukcji nie znajdziesz żadnego opisu krok po kroku z ilustracjami, ale cała procedura jest intuicyjna i poradzisz sobie bez instrukcji.
Najwięcej czasu ze całego procesu zajęło nam usunięcie wszystkich elementów ochronnych i taśm, które zabezpieczają naprawdę niemal każdy element roweru. Pierwsze kroki polegały na zamocowaniu kierownicy.
W tym celu wystarczy wsunąć drążek prowadzący od kierownicy na swoje miejsce — pomagają w tym strzałki pokazane na łączeniu poszczególnych części. Po prawidłowym włożeniu wystarczy opuścić kierownicę za pomocą dźwigni i zamocować ją śrubą, która staje się dostępna po złożeniu kierownicy.
Następnie zamontowaliśmy siodło, co nie wymaga żadnego szczególnego opisu. Pedały też po prostu się wkręca i dokręca kluczem dołączonym w zestawie. Ostatnim krokiem było zamocowanie tylnego odblasku oraz przedniej lampki LED.
Właśnie przednia lampka sprawiła nam najwięcej problemów, ponieważ nakrętka śruby jest dość trudno dostępna kluczem imbusowym (widełkowym), który jest w zestawie. Zaskakujące jest to, że przednie światło LED działa na baterie, więc nie jest zasilane z baterii roweru. To dość nietypowe rozwiązanie w przypadku elektrycznego roweru.
Jakość wykonania i design
Jakość w przypadku chińskich rowerów często jest dużym znakiem zapytania i nie zawsze stoi na najwyższym poziomie. PVY Z20 Pro jednak zachwyca już na pierwszy rzut oka bardzo dobrym wykonaniem i ładnym malowaniem. Rama jest aluminiowa, a do malowania użyto aż czterech warstw, co jest naprawdę solidne.
Cały rower jest dość masywny, co widać też po wadze. Wynosi ona około 25 kg, czyli wcale nie jest lekki. Rower jest dość ciężki do przenoszenia — niezależnie od tego, czy składasz go, czy nie. Konstrukcyjnie przypomina na przykład konkurencyjny Fiido D4S.
Design nie jest więc żadną nowością, ale według nas to udany model. Podobają nam się koła, cała konstrukcja oraz nawet prosty, ale nowoczesny wyświetlacz na kierownicy. Ogólnie musimy przyznać, że rower pod kątem wyglądu bardzo nam się podoba.
Możliwości regulacji i składanie
Rower PVY Z20 Pro ma regulowane na wysokość kierownicę i siodełko, dzięki czemu nadaje się dla osób o wzroście mniej więcej od 150 cm do 190 cm. Nasz redaktor, który testował rower, ma 185 cm i w pełni mu te możliwości regulacji wystarczyły. Kierownicę można ustawić na wysokość od 108 do 125 cm od ziemi, a siodełko w zakresie 76 – 110 cm.
Maksymalna masa użytkownika podawana przez producenta to 120 kg, więc rower sprawdzi się dla większości sylwetek. Doceniamy też masywny stojak, który trzyma rower bardzo stabilnie.
Jeśli chodzi o składanie, tu także nie ma nic nowego. Rower dostajesz w stanie złożonym, składając kierownicę za pomocą dźwigni, a potem składając cały rower w ramie środkowej na pół. Służy do tego mały zatrzask i kolejna dźwignia. W takim stanie wymiary wynoszą 645 x 890 x 380 cm i bez problemu przewieziesz go w bagażniku auta — choć zajmie tam sporo miejsca.
Niezbyt dobre zawieszenie i hamulce
Niestety, podobnie jak w przypadku innych rowerów elektrycznych w tej klasie cenowej, nie wszystko jest tu dopracowane. Najgorzej wypada przednie, sprężynowe widelce z zawieszeniem, które nie ma najlepszej sztywności. Przy szybszej jeździe po nierównościach często dochodzi do jej „dobicia”, a z widelca słychać stukot. Dlatego roweru nie polecamy brać w teren.
Jeśli chodzi o hamulce, mamy mechaniczne hamulce tarczowe, a nie hydrauliczne. Tarcza ma rozmiar 160 mm, a klamki wprawdzie dają się wygodnie ścisnąć, ale skuteczność hamowania jest słabsza. Rower elektryczny zdecydowanie zasługiwałby na lepsze hamulce.
Problem polega na tym, że podobnie jak w przypadku elektrycznych hulajnóg, hamulce nie mają podwójnej pary klocków. Każdy ma tylko jedną tarczę hamulcową, która z jednej strony dociska się do tarczy. Dodatkowo sama tarcza nie jest idealnie prosta, więc w niektórych miejscach ociera. Hamulce nawet piszczą.
Wydajność i sterowanie
PVY Z20 Pro ma bezszczotkowy silnik elektryczny umieszczony w tylnej piaście. Jego moc znamionowa to 250 W, a maksymalna 500 W. Maksymalna prędkość to 25 km/h, ale jest też możliwość odblokowania do wyższej prędkości — 32 km/h. O tym, jak odblokować prędkość, powiemy później.
Na kierownicy znajdziesz dość prosty, ale elegancki wyświetlacz, który pokazuje aktualną prędkość, tryb jazdy, pojemność baterii oraz dystans przejechany od ostatniego włączenia. Do wyboru masz cztery tryby – jeden bez wspomagania silnika oraz trzy z jego wsparciem i prędkościami 15 / 20 / 25 km/h.
Wszystkie te tryby to tzw. tryby wspomagania, co oznacza, że silnik uruchamia się dopiero wtedy, gdy kręcisz pedałami (wystarczy nawet powoli). Dodawanie „gazu” za pomocą obrotowej manetki działa tylko do prędkości 6 km/h.
Jak odblokować prędkość do 32 km/h i co się zmienia? To proste i bardzo podobne do innych rowerów czy hulajnóg z Chin. Wystarczy przytrzymać jednocześnie oba przyciski na wyświetlaczu przez kilka sekund — w ten sposób wejdziesz do specjalnego menu. Dostępne są opcje P1 i P2. Pierwsza opcja, P1, służy do przełączania jednostek między km/h i mph. P2 odpowiada za zmianę maksymalnej prędkości z 25 na 32 km/h.
A co jeszcze zmienia się po odblokowaniu? Maksymalna prędkość wszystkich trybów wzrasta do 18 / 25 i 32 km/h, a co najważniejsze — we wszystkich trzech trybach działa wyłącznie napęd elektryczny za pomocą manetki, bez kręcenia pedałami. Co ciekawe, w taki sposób dochodzimy do maksymalnej prędkości 32 km/h w dowolnym z trzech trybów jazdy.
A jak wygląda jazda pod górę? Szału nie ma, ale z drugiej strony nie jest też tak źle. Z mniejszymi wzniesieniami poradzi sobie, a przy stromych podjazdach wprawdzie wyraźnie zwalnia, ale czytelnie pomaga w pokonywaniu wzniesienia, żeby nie trzeba było się aż tak męczyć.
Bateria i czas pracy
W konstrukcji w ramie centralnej znajdziesz baterię 36V 10.4 Ah, którą można wyjąć. Do tego służy klucz dołączany do roweru. Nie musisz więc obawiać się, że ktoś ukradnie Ci baterię z roweru na publicznym miejscu.
Bateria bardzo dobrze trzyma na swoim miejscu i szczególnie doceniamy osłonę z gumowym wykończeniem, która znajduje się na drugiej części składanego mechanizmu i chroni baterię przed wnikaniem wody.
Producent podaje maksymalny zasięg na poziomie 50 – 80 km. 50 km przy czysto elektrycznym napędzie i 80 km przy asyście pedałami. My testowaliśmy rower zimą, w temperaturach bliskich zeru, więc nie sprawdziliśmy rzeczywistego zasięgu na jednym ładowaniu. Biorąc pod uwagę wagę roweru i jeźdźca oraz warunki pogodowe, na jednym ładowaniu przejechalibyśmy około 20 km w trybie elektrycznym bez wspomagania pedałami. Przy okazjonalnym wspomaganiu pedałami zasięg oczywiście się wydłuża.
Latarkę możesz naładować w rowerze za pomocą dołączonej ładowarki albo również po wyjęciu jej z konstrukcji. Osłonka chroniąca złącze jest dość duża i w całości gumowa. Znajduje się w górnej części poprzecznej rurki środkowej. Oprócz portu do ładowania jest tu też przycisk do włączania/wyłączania oraz port USB, dzięki któremu bateria może służyć także jako powerbank.
Wygoda podczas jazdy i kolejne komponenty
Jak już wspomnieliśmy w poprzednich rozdziałach, rower ma przednie zawieszenie, ale na komfort jazdy wpływa też wygodne siodełko z lekkim sprężynowaniem oraz 20″ pneumatyczne opony dętkowe. Są naprawdę dobre, wytrzymałe i wygodne.
Nie wspomnieliśmy jeszcze o przerzutkach. Z tyłu znajdziesz 6-stopniową przerzutkę Shimano, a z przodu jedną tarczę z 48 zębami. Wszystko działa poprawnie, ale przy szybkiej jeździe nie możemy już pomóc rowerowi, bo brakuje cięższych przełożeń.
Ogólnie jazda jest więc wygodna i bezproblemowa, ale jak wspomnieliśmy wcześniej, wrażenie psuje przedni widelec, który klekocze. Doceniamy też lakierowane błotniki oraz tylny uchwyt, który przyda się zarówno do dziecięcego fotelika, jak i do mniejszych zakupów.
PVY Z20 Pro: ostateczna ocena
Składany rower miejski Z20 Pro to nowość od marki PVY. Opiera się na znanej konstrukcji podobnej do elektrycznych rowerów Fiido i oferuje silnik o mocy 250 W z maksymalnym wykorzystaniem mocy 500 W. Cieszy solidna składana konstrukcja, dobre zabezpieczenie baterii i wysokiej jakości malowanie.
Rower można łatwo złożyć, składając kierownicę, ale jego całkowita waga wcale nie jest mała — oscyluje na poziomie 28 kg. Doceniamy też kierownicę regulowaną na wysokość, siodełko oraz czytelny wyświetlacz. Na plus jest również możliwość zwiększenia prędkości do 32 km/h.
Minusem są chyba tylko słabsze hamulce oraz mniej jakościowy przedni widelec, który co prawda spełnia swoją rolę, ale łatwo dobijesz do jego limitów, przy których zaczyna nieprzyjemnie klekotać.
PVY Z20 Pro
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z czeskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt otrzymasz ekspresowo z lokalnego czeskiego magazynu. Dostawa z Czech najczęściej trwa 7-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat — bez cła ani VAT.
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z europejskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt dostarczymy Ci ekspresowo z lokalnego magazynu w Europie. Dostawa z magazynów UE zazwyczaj trwa od 2-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat, żadnego cła ani VAT.
Jeśli udało nam się Cię przekonać do zakupu tego roweru elektrycznego, już wiesz, gdzie go kupić.
Nie przegap najlepszych kuponów 📩
Zapisz się, a nowe kupony wyślemy ci e-mailem, zanim wygasną. Wysyłamy je tylko raz w miesiącu — bez spamu.
