Najtańszy samochód elektryczny BYD zrobi krok w przód: nowa generacja zaoferuje zasięg 420 km i szybkie ładowanie do 70 % w 5 min

BYD szykuje drugą generację swojego najtańszego elektryka Seagull, który w Europie sprzedaje się jako Dolphin Surf. Nowy model jest większy, ma silnik z tyłu i bagażnik z przodu. Portal InsideEVs pisze też o baterii 800 V, która ma naładować się do 70% w pięć minut. W Chinach nowy Seagull ma trafić jeszcze w tym roku.

Ładowanie w pięć minut na razie nie jest pewne

Według InsideEVs nowy Seagull dostanie baterię 800 V LFP z szybkim ładowaniem Flash Charging. Z 10 do 70% ma się naładować w pięć minut, a do 97% w dziewięć minut. BYD jednak nie opublikował jeszcze oficjalnych liczb dla tego modelu. Zwrócił na to uwagę także portal CarNewsChina. Spekulacje zaczęły się, gdy pojawiły się zdjęcia auta przy makiecie stacji szybkiego ładowania BYD.

Chińskie źródła zakładają, że Flash Charging dostaną tylko wyższe wersje z większą baterią. Jeśli się to potwierdzi, Seagull będzie ładował średnio mocą ok. 280 kW. Większość konkurentów w tej klasie ładuje poniżej 100 kW. BYD ma w Chinach już ponad 10 000 stacji szybkiego ładowania.

Większy, napęd na tylne koła i bagażnik z przodu

Nowy Seagull ma długość 4 205 mm, szerokość 1 810 mm i wysokość 1 570 mm. W porównaniu z obecnym modelem jest dłuższy o 425 mm, a rozstaw osi wzrósł o 150 mm do 2 650 mm. Zamiast czterech miejsc ma pięć, a rozmiarami zbliża się do modelu Dolphin. Kształt auta BYD zdradził najpierw na oficjalnych szkicach.

Największa zmiana jest w napędzie. Oryginalny Seagull miał z przodu silnik o mocy 55 kW i napędzał przednie koła. Nowy ma silnik o mocy 95 kW (129 KM) z tyłu i napędza tylne koła. Prędkość maksymalna wzrosła do 150 km/h. Z przodu zwolniło się miejsce na bagażnik. W najtańszej klasie chińskich samochodów elektrycznych mało kto go ma.

Z tyłu pojawi się niezależne wielowahaczowe zawieszenie zamiast taniego zawieszenia skrętnego. Opony są szersze, w rozmiarze 205/60 R16. Do wyboru będą dwa akumulatory LFP o pojemności 30 kWh i 39,2 kWh. Mniejszy ma według chińskiej normy CLTC zasięg 320 km, a większy 420 km. Według bardziej rygorystycznej normy WLTP wychodzi to mniej więcej 259 i 340 km.

Wnętrze dla pięciu osób bez deski rozdzielczej

Wnętrze pokazano przez BYD jak dotąd tylko na szkicach. Deska rozdzielcza jest prosta i prosta, z dużym, wiszącym wyświetlaczem pośrodku. Cyfrowy panel za kierownicą zniknął, a dane z jazdy przeniesiono na środkowy ekran. Kierownica jest nowa, dwu-ramienna i ze ściętym dołem.

Pod środkową konsolą pozostała otwarta przestrzeń do przechowywania. W wyposażeniu jest bezprzewodowa ładowarka telefonu i dwa uchwyty na napoje. Pod nawiewami doszły fizyczne przełączniki. Za dopłatą dostaniesz lidar na dachu i asystenta DiPilot 300. Ten BYD oferuje też w obecnym Seagull.

Obecny Seagull stoi w Chinach od 69 900 do 85 900 juanów. Cena nowego modelu BYD nie została jeszcze podana. Można się spodziewać, że będzie wyższa.

Nowy Dolphin Surf trafi też do Europy?

Obecny BYD Dolphin Surf jest oficjalnie sprzedawany także na Słowacji. Wersja europejska różni się od chińskiej. BYD musiał ją dostosować, żeby spełniała przepisy bezpieczeństwa. Czy i kiedy druga generacja trafi do nas, BYD na razie nie powiedział.

W Europie nowa generacja ma przede wszystkim zapewnić więcej miejsca i piąte miejsce siedzące. Obecny Dolphin Surf ma w największej wersji zasięg do 322 km wg WLTP.

Obserwuj stronę China Planet, zapisz się na nasz comiesięczny newsletter i koniecznie śledź naszą stronę na Facebooku, grupę China Planet oraz dołącz do naszego Telegrama, gdzie każdego dnia dodajemy najlepsze oferty i kupony z Chin.