Nowy BYD Seal 07 dostanie akumulator Blade 2. generacji, według producenta naładujesz go do pełna w zaledwie 9 minut

BYD otworzył w Chinach rezerwacje na drugą generację sedana Seal 07, zaledwie pół roku po wprowadzeniu pierwszego elektrycznego Seal 07 w marcu. Nowy model urosł do 5,08 metra, dostanie drugą generację baterii Blade z szybkim ładowaniem oraz magnetoreologiczne tłumienie podwozia. Ceny na razie nie podał.

Rezerwacja na ślepo, ale z pierwszeństwem przy dostawie

Rezerwację ogłosił na Weibe Zhang Guo, który prowadzi sprzedaż modeli z serii Ocean, i według portalu CnEVPost chodzi o tzw. rezerwację na ślepo, ponieważ cena przedsprzedażowa nie jest jeszcze znana. Kto zarezerwuje auto, dostanie je – zgodnie z oficjalnym plakatem – z pierwszeństwem z produkcji, a zaliczkę zwrócą, jeśli zdecyduje się zrezygnować jeszcze przed potwierdzeniem zamówienia.

Rezerwacja to tylko wyraz zainteresowania, więc klient może po wprowadzeniu jeszcze zmienić kolor i wyposażenie. BYD dorzuca też prezenty przy odbiorze auta. Zewnętrze producent pokazał 28. września, a wnętrze 23. października.

Większy sedan w stylu Seal 08

Druga generacja ma 5 080 mm długości, 1 960 mm szerokości i 1 495 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2 960 mm. W porównaniu do Seal 07 EV z marca jest o 85 mm dłuższy, a rozstaw osi ma o 60 mm większy, więc z tyłu powinno być więcej miejsca.

Design nawiązuje do linii Ocean Aesthetics 2.0 i przypomina większego Seal 08. Klienci wybierają z sześciu kolorów nadwozia i trzech kolorowych kombinacji wnętrza.

Auto na oficjalnych ujęciach ma na dachu LiDAR, ale BYD nie wypowiedział się ani o systemach asysty, ani o tym, które wersje go dostaną.

Naładowane w 9 minut i mocniejsze silniki

Główną nowością jest bateria Blade drugiej generacji z szybkim ładowaniem, które BYD promuje hasłem „gotowe w 5 minut, pełne w 9 minut”. Pojemności baterii ani zasięgu producent na razie nie ujawnił.

Z dokumentów, które BYD złożył do chińskiego ministerstwa przemysłu (MIIT), wynika, że wersja elektryczna dostanie silnik o mocy 245 kW (329 KM) lub 300 kW, podczas gdy marcowy model miał 240 kW. W dokumentach figuruje też plug-in hybrid Seal 07 DM-i. Ma doładowany silnik 1,5 litra, silnik elektryczny o mocy 160 kW oraz baterię 38 kWh, z którą przejedzie na prąd 245 km według cyklu WLTC. Na najnowszym plakacie jednak nie ma hybrydy.

Fotele masujące, Devialet i dwa kufry

W kabinie są przednie fotele z ustawieniem „zerowej grawitacji”, masażem, wentylacją i ogrzewaniem, a dźwięk zapewnia 20 głośników Devialet. Pojemność bagażnika wynosi 618 litrów, a pod przednią maską jest jeszcze jeden kuferek o pojemności 160 litrów.

Podwozie ma z przodu przekładnię podwójno-wahaczową w układzie trapezowym, z tyłu wzmoczone pięciowahaczowe zawieszenie i system DiSus-M, który tłumiki steruje płynem magnetoreologicznym, dzięki czemu sztywność potrafi zmieniać w ułamku sekundy w zależności od nawierzchni drogi. Auto dostanie też nową wersję systemu Smart Ecosystem 2.0.

Seal traci sprzedaż

Elektryczny Seal 07 z marca kosztował w Chinach 169 900 jüanów (około 22 800 €) lub 189 900 jüanów (około 25 400 €) i nowa generacja pojawia się w momencie, gdy spadają sprzedaże całej serii Seal. Według CnEVPost we wrześniu sprzedano 46 718 aut z serii Seal, czyli o 9% mniej niż rok wcześniej. W pierwszych dziewięciu miesiącach było ich 304 723, rok do roku o 14% mniej.

Na Słowacji BYD sprzedaje elektryczny sedan Seal oraz hybrydę Seal 6 DM-i Touring, ale Seal 07 nie jest u nas dostępny, a producent na razie nie mówi nic o europejskiej wersji drugiej generacji. Chińska cena jest dodatkowo tylko orientacyjna, ponieważ auto sprowadzone do Europy obciąży cło oraz VAT.

Obserwuj stronę China Planet, zapisz się na nasz comiesięczny newsletter i koniecznie śledź naszą stronę na Facebooku, grupę China Planet oraz dołącz do naszego Telegrama, gdzie każdego dnia dodajemy najlepsze oferty i kupony z Chin.