Do coraz bardziej popularnych środków transportu zdecydowanie zaliczają się również rowery elektryczne. Jedni mogą używać e-bike’ów jako hobby do jazdy w terenie, inni mogą wykorzystywać ten środek transportu, aby odświeżyć sobie codzienną trasę do pracy.
W tym artykule przedstawimy Ci rower elektryczny z produkcji marki Engwe o nazwie Engwe Engine Pro. Model Engine Pro wyróżnia się dopracowanymi parametrami, solidnym wykonaniem oraz bardzo ciekawą ofertą cenową.
Najtaniej teraz na Banggoode
Engwe Engine Pro znajdziesz w oficjalnym sklepie marki oraz u innych sprzedawców. Rower jest dostarczany całkowicie za darmo przez firmę kurierską, bez konieczności dopłacania dodatkowych opłat w formie cła lub VAT. Dostawa odbywa się z europejskiego magazynu ekspresowo w 7 dni. Sklep Engwe ma na stanie także inne kolory, jednak obecnie szary kolor jest w przedsprzedaży z wysyłką w połowie maja. Niebieski i czarny będą dostępne dopiero w połowie czerwca i obecnie nie ma możliwości złożenia zamówienia.
💡 WSKAZÓWKA: Przy zakupach powyżej 900 $ na Banggood można zapłacić tylko za pomocą usługi PayPal. Założenie konta jest darmowe, potem wystarczy już tylko dodać swoje konto bankowe.
Engwe Engine Pro, inne sklepy
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z czeskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt otrzymasz ekspresowo z lokalnego czeskiego magazynu. Dostawa z Czech najczęściej trwa 7-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat — bez cła ani VAT.
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z europejskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt dostarczymy Ci ekspresowo z lokalnego magazynu w Europie. Dostawa z magazynów UE zazwyczaj trwa od 2-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat, żadnego cła ani VAT.
Engwe Engine Pro, oficjalny sklep
Magazyn UE
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z europejskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt dostarczymy Ci ekspresowo z lokalnego magazynu w Europie. Dostawa z magazynów UE zazwyczaj trwa od 2-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat, żadnego cła ani VAT.
Zapasowe baterie w magazynie UE są obecnie wyprzedane, ale dostępność będziemy na bieżąco aktualizować.
Baterie Engwe EP-2 Pro / Engine Pro
Magazyn UEWSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z europejskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt dostarczymy Ci ekspresowo z lokalnego magazynu w Europie. Dostawa z magazynów UE zazwyczaj trwa od 2-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat, żadnego cła ani VAT.
Engwe Engine Pro mamy też my — to nasze wrażenia
Rower elektryczny Engwe Engine Pro testowaliśmy w redakcji i bardzo pozytywnie nas zaskoczył. W porównaniu z poprzednikiem EP-2 Pro, którego także testowaliśmy, Engine Pro ma jeszcze mocniejszy silnik 750 W, co czuć zwłaszcza podczas ruszania i przy maksymalnej prędkości. Przy naszych około 90 kg rower bez problemu osiąga 50 km/h, co jest już bardzo przyzwoitą prędkością.
Rower dotrze w porządnej, solidnej skrzyni, a składanie jest bardzo proste
Grube opony 20 x 4″ są niezwykle wygodne także w trudniejszym terenie, gdzie rower czuje się jak w domu. Przed pierwszą jazdą w terenie zalecamy dokładnie sprawdzić wszystkie śruby w rowerze, zwłaszcza dobrze dokręcić składane kierownice.
Podczas jazdy w terenie poluzowały się nam, ale to nie było nic, czego nie dałoby się naprawić na miejscu. Po porządnym dokręceniu problem już się nie powtórzył. Jazda leśnymi ścieżkami to w tym rowerze niesamowita przyjemność, a moc silnika nieustannie nas zaskakuje — dosłownie wywołuje uśmiech na twarzy. Nawet mieliśmy wrażenie, jakbyśmy jeździli na motorze.
Musimy też docenić bardzo wysokiej jakości hydrauliczne hamulce marki Logan — to jedne z najlepszych chińskich hamulców. Takie same hamulce ma np. hulajnoga za 3500 euro Nami Burn E 2 Max. Chwalimy również efektowny kolorowy wyświetlacz, który pokazuje podstawowe dane i jest dobrze widoczny nawet wprost na słońcu.
3 trybów jazdy, do 5 poziomów prędkości
Rower ma 3 tryby jazdy – Eco, Normal i Sport. W każdym trybie możesz następnie ustawić stopień prędkości od 0 do 5. Przy stopniu 0 silnik w ogóle nie pomaga, a przy stopniu 5 rower jest ustawiony na 99% mocy. W trybie Sport i na stopniu 2 rower osiąga prędkość w zakresie 20-25 km/h.
Zaskoczyło nas to, że te tryby prędkości możesz dopasować w ustawieniach – do każdego trybu można ustawić dowolną liczbę procent mocy. Jeśli 5 trybów prędkości to dla Ciebie za dużo, możesz nawet wybrać 3.
Przyznajemy, że przez większość czasu na tym rowerze jeździmy w trybie Sport na poziomie prędkości 5, czyli na pełnej mocy. Tak jazda daje największą frajdę. Na kierownicy masz też manetkę przyspieszenia, więc nie musisz w ogóle pedałować.
Oczywiście, gdy kręcisz pedałami, rower wspomaga Cię silnikiem — w trybie Sport jest to w bardzo wyraźnym stopniu, aż do tego, że kręcisz pedałami „w powietrzu”, a pociąga tylko silnik. Jeśli chcesz przynajmniej trochę poćwiczyć na tym rowerze, polecamy ustawienie trybu Eco.
Jeśli chodzi o przerzutki, użytkownik ma do dyspozycji 8-biegową przerzutkę Shimano Altus. Z przodu znajduje się tylko duża zębatka, bez możliwości zmiany biegów.
Jakie ma wady?
W naszym przypadku manetka przyspieszenia znajduje się po lewej stronie, co jest trochę nietypowe. Nie ma jednak problemu, żeby przełożyć ją na prawą stronę. Zauważyliśmy, że na tej manetce nie da się płynnie sterować gazem — raczej działa jak przełącznik między 0 i 1, czyli albo jedzie, albo nie jedzie.
Za to plusem jest to, że rower można dopasować do swojego gustu — nie ma problemu z zamówieniem lepszego przyspieszenia, np. także szerszej kierownicy, bo ta od producenta jest dość wąska.
Jeśli chodzi o zawieszenie, przedni widelec jest całkiem miękki, a plusem jest możliwość regulacji intensywności sprężynowania. Tego jednak nie można powiedzieć o tylnym amortyzatorze, który jest dość twardy i nawet przy naszych 90 kg nie robi nic szczególnie „miękkiego”. To jednak nic, co uniemożliwiałoby korzystanie z roweru — ale jeśli chcesz go dopracować, na pewno wymienilibyśmy zarówno przedni widelec, jak i tylny amortyzator.
Rzeczywisty zasięg: producent nie kłamie
Jeśli chodzi o zasięg, w ramie roweru znajduje się 16 Ah (48 V / 768 Wh) wyjmowany akumulator, który testowaliśmy w następujący sposób. Jeździec o wadze ok. 90 kg miał ustawiony na rowerze tryb czysto elektryczny Eco oraz bieg prędkości 5. Wyruszyliśmy na trasę rowerową — czyli po płaskim terenie. Cały czas jechaliśmy na pełnej mocy, co według wyświetlacza dało średnią prędkość 37 km/h (33,9 km/h wg GPS).
Jeździliśmy około godziny i pokonaliśmy 37 km według wyświetlacza (33,76 km wg GPS). Przy obciążeniu wyświetlacz pokazywał jeszcze 50% naładowania baterii. Bez żadnego pedałowania — czyli w czysto elektrycznym trybie przy ustawieniu Eco — ten rower jest w stanie przejechać co najmniej 60 km. Jeśli jeździec schudnie trochę i wybierze niższy bieg, zasięg z pewnością jeszcze się wydłuży.
Ten wynik zgadza się więc dokładnie z tym, co podaje producent — a przy tego typu elektrycznych pojazdach często tego nie widać. Za to zdecydowanie kciuk w górę.
Engwe Engine Pro: nasze podsumowanie
Sam model Engwe EP-2 Pro podczas testów niesamowicie nas bawił, a ulepszony brat — Engwe Engine Pro — jeszcze bardziej podkręca te emocje. Jazda na Engine Pro to po prostu frajda i za każdym razem, gdy na niego wsiadasz, pojawia się uśmiech na twarzy.
Dzięki wystarczająco mocnemu silnikowi 750 W możesz jeździć na rowerze z prędkością nawet do 50 km/h, co plasuje go wśród szybszych elektrycznych środków transportu. To idealny wybór nie tylko do miasta, ale też poza nim, ponieważ bateria 16 Ah zapewnia wystarczająco energii na 60 km długiej jazdy.
Jedynymi mniejszymi minusami roweru są właśnie zawieszenie, czyli przedni widelec i tylny amortyzator — ale nie stanowi to problemu, bo można je zastąpić lepszymi komponentami. Ogólnie jednak Engwe Engine Pro możemy tylko i wyłącznie polecić. Naszym zdaniem to jeden z najlepszych chińskich elektrycznych fat bike’ów, które kupisz w cenie poniżej 1500 €.
Wideo recenzja od Geekbuying:
Specyfikacja techniczna:
- Koła: 20 x 4-calowe antypoślizgowe opony
- Pojemność baterii: 16 Ah (48 V), 768 Wh
- Typ baterii: Wyjmowana, litowe ogniwa akumulatorowe
- Rama: Rama z aluminium
- Zawieszenie: Hydrauliczny przedni widelec z blokadą, hydrauliczny tylny amortyzator
- Zasięg: Tryb elektryczny: 60-70 km; Tryb pedałowania: 100-120 km
- Hamulce: Hydrauliczne hamulce tarczowe marki Logan, tarcza 160 mm
- Moc silnika: 750 W (999 W w maksimum)
- Przełożenia: 8-stopniowa przerzutka Shimano Altus
- Maksymalna prędkość: 50 km/h w trybie elektrycznym
- Wyświetlacz: Kolorowy LCD, czujnik światła do automatycznego włączania świateł
- Tryby prędkości: Eco, Normal, Sport
- Akcelerator: Dźwignia kciukowa
- Czas ładowania: 5-6 godzin
- Światła: Przednie światło LED; tylne czerwone światło
- Maksymalne obciążenie: 150 kg
- Zalecany wzrost kierowcy: 160-210 cm
- Waga roweru: 28,5 kg
- Waga zestawu: 37.8 kg
- Wymiary opakowania (D x H x W): 100 x 45 x 80 cm
Galeria zdjęć:
Po więcej przydatnych tipów dotyczących rowerów elektrycznych i hulajnóg regularnie śledź nasz portal technologiczny China Planet. Jeśli chcesz dowiadywać się o wszystkim jako pierwszy, polub naszą stronę na Facebooku i zapisz się na powiadomienia.
Nie przegap najlepszych kuponów 📩
Zapisz się, a nowe kupony wyślemy ci e-mailem, zanim wygasną. Wysyłamy je tylko raz w miesiącu — bez spamu.
