Zaktualizowane. Tydzień po zakazie: Co policja faktycznie sprawdza na hulajnogach elektrycznych – i co mówią pierwsi zatrzymani

Aktualizacja (15.9.): Pod naszym postem na Facebooku oraz w dyskusji na Deal Planet zebrało się w międzyczasie całkiem sporo realnych doświadczeń od was — czytelników. Wyciągamy z nich to, co istotne:

• Zatrzymania najczęściej przebiegały bez problemów — funkcjonariusz sprawdził dokumenty, dmuchawę i tabliczkę znamionową, a gdy wszystko było w porządku, puścił cię dalej. Zdaniem czytelnika Martina trwało to około 7 minut.
• Pojawiły się też mniej przyjemne przypadki: czytelnik Milan opisuje, że policjant wyprosił go ze zbyt szerokiego chodnika także przy prędkości około 5 km/h.
• Według czytelnika Antonia emeryt dostał mandat w wysokości 150 € tylko za siedzenie na hulajnodze elektrycznej.
• Z kolei wielu czytelników pisze, że w ich okolicy (na przykład w Preszowie) kontroli jak dotąd w ogóle nie doświadczyli.
• Ciekawy był też wniosek, że we Vrutkach widzieli funkcjonariusza miejskiej policji, który jeździł hulajnogą z siedziskiem prosto ulicami miasta.

Jeśli masz własne doświadczenie albo zauważyłeś coś konkretnego w swoim otoczeniu, napisz to w komentarzach — miasto, co dokładnie kontrolowali i jak to się skończyło. Trzymajmy się rzeczowych wpisów, żeby dyskusja miała wartość także dla innych, którzy wpadają tutaj szukać odpowiedzi.

Pierwszego września słowacki internet zalały nagłówki o zakazie hulajnóg i wysokich karach. Minął tydzień i pół — czas na trzeźwe pytanie: co tak naprawdę dzieje się na ulicach? Przejrzeliśmy dostępne wypowiedzi policji oraz aktualne brzmienie przepisów wprost w Dzienniku Ustaw i porównaliśmy je z tym, co piszą media. Wynik jest spokojniejszy, niż sugerowałyby nagłówki. Są jednak dwie rzeczy, o których warto wiedzieć wcześniej, zanim zatrzyma cię patrol.

Zatrzymała ciebie albo kogoś, kogo znasz, policja na hulajnodze? A może tylko coś wyłapałeś od znajomych albo w mediach społecznościowych? Napisz nam to w komentarzach pod artykułem: gdzie to się stało, co dokładnie kontrolowali i jak to się skończyło. Realne doświadczenia czytelników mówią więcej niż jakiekolwiek oświadczenie „zza biurka”, a ten artykuł — zgodnie z nimi — będziemy na bieżąco uzupełniać.

Policja twierdzi, że nie uruchomiła żadnych „polowań” na hulajnogistów

Najważniejsze stwierdzenie od razu na wstępie. Warto jednak pamiętać, że to perspektywa samej policji, a nie niezależnie zweryfikowany fakt. Rzecznik Prezydium Policji por. Mgr. Roman Hájek dla Refresher 4 września stwierdził, że celem nowelizacji jest przede wszystkim zwiększenie bezpieczeństwa pieszych i że jego zdaniem nie prowadzi się żadnych specjalnych „polowań” na użytkowników hulajnóg elektrycznych. Przestrzeganie zasad patrole podobno kontrolują w ramach zwykłego wykonywania służby.

„Jeśli użytkownik hulajnogi elektrycznej naruszy przepisy ruchu drogowego, policjant traktuje jego zachowanie jako wykroczenie. Sankcja zależy od konkretnego naruszenia” – wyjaśnił Hájek. Innymi słowy: nikt nie ściga cię z walcownią na każdym rogu, ale jeśli patrol zatrzyma cię za coś innego, twoja hulajnoga elektryczna nagle staje się przedmiotem zainteresowania.

Publicznie dostępne źródła na razie temu nie przeczą. To jednak nie znaczy, że w ogóle nic się nie kontroluje — po prostu nie znaleźliśmy udokumentowanej centralnej akcji ukierunkowanej wyłącznie na hulajnogi. Jak może wyglądać ukierunkowana kontrola, pokazała przynajmniej lipcowa akcja prewencyjna w Trnawie, jeszcze przed wejściem w życie nowelizacji: policjanci od ruchu drogowego skontrolowali wtedy ośmiu kierowców hulajnóg elektrycznych i ani jeden z nich nie naruszył przepisów. Ciężar akcji polegał na informowaniu, a nie na karaniu. Jedna akcja w jednym mieście nie mówi nic o tym, co dzieje się gdzie indziej na Słowacji.

Mandaty: trzy różne wykroczenia, trzy różne stawki

W artykułach o nowelizacji kwoty lecą od 50 do 800 euro i wygląda to myląco. W praktyce chodzi o trzy odrębne podstawy prawne według art. § 22 ustawy o wykroczeniach — i warto wiedzieć, w którą z nich możesz wpaść.

Jazda po chodniku, tam gdzie nie wolno, jest „innym naruszeniem” przepisów o bezpieczeństwie ruchu. W postępowaniu blokowym grozi za to mandat do 50 euro, w postępowaniu administracyjnym — do 100 euro. Policja dodatkowo potwierdziła, że nie wlicza się tego do zasady „3 razy i dość”, więc za sam chodnik nie grozi ci prawo jazdy.

Odblokowana hulajnoga powyżej 25 km/h to zupełnie inna liga. Zgodnie z prawem chodzi o użycie pojazdu, który nie jest dopuszczony do ruchu drogowego, a stawka wynosi od 150 do 800 euro oraz zakaz wykonywania działalności aż do trzech lat; w trybie blokowym do 650 euro. To najdroższy błąd, jaki możesz popełnić na hulajnodze.

Narażenie pieszych lub alkohol ponad limit to już naruszenie przepisów w sposób poważny: 60 do 300 euro i zakaz wykonywania działalności do dwóch lat, w trybie blokowym do 150 euro. I tu obowiązuje już zapis w karcie kierowcy oraz zasada „3 razy i dosyć”.

Decyduje to, co potrafi hulajnoga: Nie jak jedziesz

To najczęstsze nieporozumienie i stoi za nim jedno słowo w definicji. Mały pojazd elektryczny jest według prawa pojazdem wyposażonym w silnik elektryczny, który nie pozwala osiągnąć prędkości wyższej niż 25 km/h. Nie „taki, którym nie da się jechać szybciej”, tylko który tego nie umożliwia.

„Policjant ocenia więc jej parametry techniczne i w razie wątpliwości może sprawdzać, czy pojazd spełnia ustawowe warunki” – potwierdził rzecznik Hájek. Obietnica, że pojedziesz wolno, nie ma więc żadnej mocy. Nie pomoże też, jeśli tuż przed patrolem szybko przełączysz sprzęt w wolniejszy tryb. W razie podejrzeń hulajnoga elektryczna może trafić do ekspertyzy, a jej właściciel zostaje bez niej nawet na kilka miesięcy.

Tabliczka znamionowa: decyduje data produkcji

Przepisy techniczne mówią, że hulajnoga z pomocniczym silniczkiem wyprodukowana po 1 stycznia 2025 roku musi być oznaczona tabliczką znamionową producenta. Kluczowe słowo to wyprodukowana, a nie kupiona. Jeśli masz starszy model bez tabliczki, odłóż wszystko, czym możesz potwierdzić jego pochodzenie: dowód zakupu, zamówienie, numer seryjny, dokumenty od producenta.

Jeśli natomiast masz nowszą hulajnogę, która powinna mieć tabliczkę, ale jej nie ma, zgłoś to sprzedawcy lub producentowi. Czego w żadnym wypadku nie rób: nie drukuj tabliczki w domu na drukarce. To już nie jest uchybienie administracyjne, ale fałszowanie.

Siedzisko nadal jest największą pułapką

Mały pojazd elektryczny nie może być wyposażony w fotel/siedzenie. Gdy zamontujesz na hulajnodze fotel, twój sprzęt zmieni ci kategorię — i może wypaść między małe elektryczne motorowery L1e. Wtedy potrzebujesz certyfikatu COC, kontroli zgodności, wpisu do ewidencji, numeru ewidencyjnego, obowiązkowego ubezpieczenia OC oraz prawa jazdy kategorii AM. A na trasę rowerową z takim sprzętem nie wolno ci wjeżdżać, nawet jeśli nie jedzie szybciej niż 25 km/h.

Właśnie ten punkt niepokoi też grupę ludzi, o której mówi się najmniej. W dyskusjach na Facebooku wielokrotnie pojawia się pytanie, co mają robić osoby z niepełnosprawnością i osoby starsze, które używają hulajnogi z siedzeniem do zwykłego dojazdu po mieście. Prawo jednak nie zna wyjątku ze względu na stan zdrowia dla tej kategorii. Osobną regułę ma tylko wózek przeznaczony dla osoby z niepełnosprawnością.

Alkohol: istnieje tolerancja, ale nie jest to zaproszenie

Prawo wykroczeń naprawdę zna wyjątek dla hulajnogiarzy, ale ma dokładne granice. Obowiązuje tylko podczas jazdy w obrębie miejscowości lub po drodze dla rowerów oraz do 0,24 miligrama etanolu na litr wydychanego powietrza, co odpowiada 0,5 grama etanolu na kilogram masy ciała przy badaniu krwi. Poza miejscowością tolerancja w ogóle nie obowiązuje.

Że to nie jest problem teoretyczny, pokazują policyjne statystyki z akcji drogowych — regularnie pojawiają się hulajnogarze z taką ilością alkoholu we krwi, która w samochodzie oznaczałaby przestępstwo. I jak przypomina sama policja, kask mają obowiązek nosić osoby poniżej 15 roku życia — zarówno w gminie, jak i poza nią.

Na co więc naprawdę uważać

Jeśli mamy to podsumować praktycznie, ryzyko nie rozkłada się równomiernie. Chodnik to najtańsze wykroczenie, a jednocześnie takie, którego dopuszcza się najwięcej osób. Śmiało odpuść sobie ten problem, ale nie panikuj, że stracisz prawo jazdy. Z odblokowaną maszyną jest z kolei najdrożej w całej liście i nie zależy od tego, jak się zachowujesz — wystarczy, że masz hulajnogę. A siedzenie to cicha zmiana kategorii, o której wiele osób nawet nie wie, dopóki nie dojdzie do wypadku i wraz z nim nie pojawi się pytanie o ubezpieczenie.

Jeśli kupujesz nową hulajnogę, zapytaj sprzedawcę o trzy rzeczy: jaką ma maksymalną prędkość konstrukcyjną, czy ma tabliczkę znamionową oraz do jakiej kategorii pojazdów należy. Certyfikowane modele z limitem 25 km/h i oznaczeniem ABE dziś nie są żadnym wyjątkiem — i oszczędzą Ci dokładnie tych problemów, o których cały ten artykuł. Dla Europy przygotowano też modele Angwatt sprzedawane w Banggoode.

A jak to widzisz Ty?

Interesuje nas to, jaka jest sytuacja naprawdę w terenie. Głosuj i sprawdź, jak mają się inni czytelnicy:

Dokładną analizę samych zasad — w tym tego, co oznacza kategoria L1e i jak rozwiązuje się PZP — znajdziesz w naszym przeglądzie nowych zasad od 1 września.

Masz własne doświadczenie z kontrolą, albo słyszałeś/-aś o czymś konkretnym w swoim otoczeniu? Napisz to w komentarzach: imię miasta, o co dokładnie chodziło i jak się to skończyło. Im więcej realnych przypadków od was zbierzemy, tym dokładniejszy obraz będziemy mogli złożyć dla wszystkich pozostałych czytelników.

Obserwuj stronę China Planet, zapisz się na nasz comiesięczny newsletter i koniecznie śledź naszą stronę na Facebooku, grupę China Planet oraz dołącz do naszego Telegrama, gdzie każdego dnia dodajemy najlepsze oferty i kupony z Chin.