Wrzesień już tu jest: nowe zasady dla jeżdżących hulajnogami obowiązują, oto wszystko, co się zmienia

Mało która zmiana w przepisach dotyczy naraz tylu osób, co ta. Od 1. września 2026 roku w Słowacji obowiązuje nowelizacja ustawy o ruchu drogowym, która po raz pierwszy jasno nazywa, czym jest hulajnoga elektryczna, a czym już dawno nie jest. I choć mówi się o niej od miesięcy, duża część właścicieli wciąż nie wie, czy w ogóle wolno im wyjechać na miasto ze swoim sprzętem. W przejrzysty sposób podsumował to słowacki youtuber e-fanatic w materiale o tytule „Hulajnogarze, musimy się porozmawiać”. Jego podsumowanie sprawdziliśmy także w oficjalnej treści nowelizacji.

Co od września to „mały pojazd elektryczny”

Nowelizacja wprowadza zupełnie nową kategorię pojazdów: mały pojazd elektryczny. Obejmuje pojazd bez siedzenia, przeznaczony dla jednej osoby, którego silnik elektryczny nie pozwala osiągnąć prędkości wyższej niż 25 km/h. Oprócz hulajnóg do tej kategorii zaliczają się także hoverboardy, elektryczne longboardy, jednokołowce czy pojazdy samobalansujące typu Segway.

A na początek jeden mit krążący w internecie: na małe pojazdy elektryczne nie obowiązuje limit mocy ani masy. Nie liczą się waty, nie liczą się kilogramy. Prawo patrzy na konstrukcję pojazdu i na granicę 25 km/h. Masa 25 kg, o której tak często wspominają, pochodzi z zupełnie innego przepisu — konkretnie z zasad dotyczących obowiązkowego ubezpieczenia OC. Trzecim warunkiem jest tabliczka znamionowa od producenta, do której jeszcze wrócimy.

Chodnik od września odchodzi do lamusa

To zmiana, którą w praktyce odczuje chyba najwięcej osób. Z prawa wypadł dotychczasowy wyjątek, który pozwalał jeździć po chodniku z prędkością pieszego. Kierowca małego pojazdu elektrycznego ma od teraz jechać przede wszystkim po prawej stronie wydzielonego pasa ruchu dla rowerzystów, po drodze dla rowerów lub przy prawej krawędzi jezdni. Na chodnik wolno wjechać tylko tam, gdzie wyraźnie pozwala na to znak drogowy; w innym wypadku hulajnoga może tam już tylko stać — tak, aby zachować wolną, ciągłą szerokość co najmniej 1,5 metra.

W pozostałym zakresie do kierujących hulajnogami stosuje się odpowiednio zasady obowiązujące rowerzystów. Infrastruktura rowerowa staje się więc kluczowa dla legalnych hulajnóg. I dokładnie tutaj — zdaniem autora wideo — leży największy problem, do którego wrócimy na końcu.

Tabliczka znamionowa: liczy się data produkcji, nie zakup

Przepisy techniczne mówią, że hulajnoga z pomocniczym silnikiem wyprodukowana po 1 stycznia 2025 r. musi spełniać odpowiednie wymagania techniczne oraz musi być oznaczona tabliczką znamionową producenta. Zwróć uwagę na kluczowe słowo: wyprodukowana, a nie kupiona. Jeśli masz starszy sprzęt bez tabliczki, opłaca się mieć pod ręką całą dokumentację, którą masz: dowód zakupu, zamówienie, numer seryjny albo papiery od producenta.

Jeśli natomiast masz nowszą hulajnogę, która powinna mieć tabliczkę, ale jej nie ma, jak najszybciej wyjaśnij to ze sprzedawcą lub producentem. Czego w żadnym wypadku nie rób, to zrobienie sobie tabliczki w domu na drukarce. To już nie jest wykroczenie administracyjne, ale fałszowanie. Modele, które mają tabliczkę u nas, to np. KuKirin G2 Pro (DGT) albo modele z oznaczeniem ABE (niemiecka homologacja).

Odblokowana hulajnoga: zabawa, która nie opłaca się

Na rynku jest ogromna liczba maszyn, które na tabliczce mają 25 km/h, ale po włączeniu jadą 50, 60, a nawet 70 km/h. Definicja jest jednak bezlitosna: mały pojazd elektryczny nie może umożliwiać osiągania prędkości wyższej niż 25 km/h. Obietnica, że będziesz jechać wolno, nie interesuje policji. Liczy się konstrukcja, nie twój zamiar.

Uważaj też na popularny trik ze zblokowaniem wstecznym przed funkcjonariuszem. Przy podejrzeniu hulajnoga może zostać skierowana na ekspertyzę, a jej właściciel bez niej będzie miał problem przez kilka miesięcy. W prawidłowym postępowaniu grozi kara od 150 do 800 € (w trybie mandatowym do 650 €) oraz zakaz wykonywania określonych czynności do trzech lat. Jeśli da się twój sprzęt programowo trwale ograniczyć tak, aby prawo realnie było spełnione, sprawdź u producenta lub sprzedawcy, jakie masz możliwości. Jeśli się nie da, warto rozejrzeć się za modelem legalnym już z fabryki: certyfikowane hulajnogi 25 km/h dziś nie są żadną egzotyką.

Siedzenie z hulajnogi robi z niej motorower

To punkt, który wiele osób lekceważy. Prawo mówi jasno: mały pojazd elektryczny nie może być wyposażony w siedzenie. Gdy do zwykłej hulajnogi zamontujesz siodełko, nie możesz automatycznie zakładać, że z punktu widzenia prawa pozostaje ona hulajnogą. Podobnie jest w przypadku wielu modeli, które sklepy internetowe sprzedają marketingowo jako „elektryczne hulajnogi”, choć konstrukcyjnie przypominają raczej mały elektryczny motorower.

A jeśli pojazd wpada do kategorii L1e, wchodzisz w zupełnie inny świat: potrzebujesz certyfikatu COC, kontroli zgodności/oryginalności, wpisu do ewidencji pojazdów, numeru ewidencyjnego, obowiązkowego ubezpieczenia OC i uprawnień do prowadzenia w grupie AM. Sama kontrola oryginalności kosztuje — według ekspertów — około 200 do 300 € i cały proces jest długotrwały. Dodatkowo z takim pojazdem nie wolno jechać na trasę rowerową, nawet gdyby nie przekraczał 25 km/h. Zostają tylko drogi.

Dlatego przy zakupie nie wystarczy pytać, jak szybko to działa i jaki ma zasięg. Spytaj sprzedawcę, jaką kategorię pojazdu kupujesz, czy pojazd ma homologację typu, czy dostaniesz do niego COC lub dokument o podobnym charakterze oraz czy da się go zarejestrować w ewidencji na Słowacji. COC nie jest papierem, który ktoś dosłownie „doda” po zakupie. Potwierdza, że konkretny pojazd odpowiada zatwierdzonemu typowi.

Dzieci, kaski i alkohol

Mały elektryczny pojazd może prowadzić na drodze tylko osoba powyżej 15. roku życia. Operatorzy współdzielonych hulajnóg elektrycznych wprawdzie w swoich regulaminach zwykle ustawiają limit na 18 lat, ale wszyscy znamy praktykę: konto osoby dorosłej, odblokowana hulajnoga i jedzie ktoś zupełnie inny. Kolejny klient „na papierze” tego nie rozwiąże. Pomogą kontrola, edukacja i odpowiedzialność rodziców oraz samych operatorów.

Kask jest obowiązkowy dla osób poniżej 15. roku życia — zarówno w obszarze zabudowanym, jak i poza nim. W przypadku alkoholu prawo, w ściśle określonych warunkach, dopuszcza tolerancję do 0,5 promila podczas jazdy w obszarze zabudowanym oraz na drodze dla rowerów. To jednak nie zaproszenie, żeby wypić trzy piwa i wracać do domu na hulajnodze elektrycznej. To ustawowa granica wyjątku, a nie rekomendacja. Najprostsza zasada pozostaje taka sama jak w aucie: jeśli jedziesz, nie pijesz.

Największy problem nie stanowi hulajnoga, tylko brak infrastruktury

Autor wideo nie odrzuca samej regulacji jako takiej. Maszyny zdolne jechać 80 albo 100 km/h naprawdę nie mają w zwykłym ruchu drogowym racji bytu bez żadnych zasad. Za porażkę uważa jednak to, że państwo miało lata, żeby systemowo zareagować na rozwój mikromobilności — a zamiast kategorii pojazdów, wyposażenia, edukacji oraz przede wszystkim infrastruktury doszliśmy do jednej granicy: 25 km/h.

W wielu słowackich miastach i gminach infrastruktura rowerowa po prostu nie istnieje albo jest niewystarczająca. Efekt? Użytkownik hulajnogi ograniczonej do 25 km/h trafia na pobocze między samochodami. Pamiętajmy przy tym, dlaczego mikromobilność w ogóle powstała: jedna hulajnoga może oznaczać w mieście o jedno auto mniej. Jeśli chcemy, żeby ludzie zostawiali samochód w domu, musimy dać im bezpieczną przestrzeń — tak, żeby mogli dojechać do pracy, szkoły czy na zakupy.

Nie licz, że 1 września na ulice wyjdzie tysiąc policjantów. Raczej zobaczysz stopniowy rozwój: pierwsze kontrole, pierwsze sporne przypadki, pierwsze postępowania i pierwsze wypadki, podczas których zacznie się szczegółowo badać stan techniczny pojazdu. Właśnie dlatego przez pierwsze miesiące nie opłaca się liczyć na szczęście. Jak pisaliśmy już w wcześniejszym przeglądzie nowych przepisów, hulajnogi na Słowacji nie kończą się — po prostu od teraz dużo ważniejsze jest to, żeby wiedzieć, na czym według prawa w ogóle jeździsz.

Obserwuj stronę China Planet, zapisz się na nasz comiesięczny newsletter i koniecznie śledź naszą stronę na Facebooku, grupę China Planet oraz dołącz do naszego Telegrama, gdzie każdego dnia dodajemy najlepsze oferty i kupony z Chin.