Chiński samochód elektryczny, który pobił Bugatti, chce w Dubaju pobić granicę 500 km/h. Brakuje mu nieco mniej niż 4 km/h

Naj-szybszy seryjny samochód na świecie to dziś chiński samochód elektryczny, a jego producent nie jest z tego jeszcze zadowolony. Wiceprezes BYD Stella Li powiedziała, że Yangwang U9 Xtreme w listopadzie w Dubaju spróbuje przekroczyć granicę 500 km/h. Zespół — według niej — potrzebuje na to mniej więcej 15-kilometrowej ulicy, dlatego chce zwrócić się do lokalnej policji, żeby wspólnie znaleźć odpowiedni odcinek.

Rekord, który zabrał koronę Bugatti

U9 Xtreme to limitowana wersja elektrycznego super-samochodu U9 od luksusowej marki Yangwang, należącej do BYD. W zeszłym roku 14 września niemiecki kierowca wyścigowy Marc Basseng osiągnął na torze testowym ATP Papenburg w Niemczech 496,22 km/h. Tym samym pobił benzynowe Bugatti Chiron Super Sport 300+, które w 2019 roku osiągnęło 490,48 km/h i od tego czasu uchodziło za najszybszy seryjny samochód na świecie.

Rekordowi poprzedzał jeszcze jeden. W sierpniu 2025 wersja U9 Track Edition osiągnęła na tym samym torze 472,41 km/h — wtedy był to rekord świata samochodów elektrycznych. Kilka tygodni później pobiło ją samo U9 Xtreme. Oba przejazdy mierzono jednak tylko w jednym kierunku, tak jak w przypadku Bugatti. Koenigsegg Agera RS z 2017 roku ma tylko 447,19 km/h, ale to średnia z jazd w obu kierunkach, więc tych rekordów nie da się porównywać bezpośrednio.

Do magicznej piątki setek U9 Xtreme brakuje zaledwie 3,78 km. Przy prędkości 496 km/h auto przejedzie mniej więcej 138 metrów na sekundę.

Dlaczego właśnie Dubaj

Drugi próbny przejazd Stella Li ogłosiła w lipcu na festiwalu prędkości w angielskim Goodwood, gdzie przed kamerami powiedziała, że zespół testowy ma jeszcze zapas, a w listopadzie dostanie drugą szansę. Według magazynu Top Gear Basseng miał podczas rekordowego przejazdu jeszcze około 1,5 sekundy pełnego gazu. CarNewsChina wówczas zakładało, że auto wróci do Papenburga, gdzie ma owal o długości 12,3 km i dwie czterokilometrowe proste.

Li wspomniała o tym jednak już 6 lipca w rozmowie w Abu Zabi, mówiąc, że po niemieckim teście zespół wybrał właśnie to miasto. Serwis CarNewsChina zwraca uwagę, że BYD dotąd nie opublikowało jednak konkretnej drogi, pozwoleń ani dokładnej daty, więc miejsce próby na razie nie jest pewne. Długa prosta sama w sobie — zdaniem redakcji — nie wystarczy, bo przy takiej prędkości liczy się nawierzchnia, wiatr, opony, stabilność aerodynamiczna i droga hamowania. Jazda po publicznej drodze wymagałaby dodatkowo jej zamknięcia oraz środków bezpieczeństwa.

Zjednoczone Emiraty Arabskie są dla Yangwanga ważnym rynkiem. Luksusowe SUV-y U8 sprzedaje się tam przez firmę Al-Futtaim i według serwisu CnEVPost BYD z marką Yangwang chce zacząć globalną ekspansję właśnie na Bliskim Wschodzie — dopiero potem ma przyjść Europa. Dodatkowo około 5 listopada w Dubaju spodziewana jest premiera luksusowej limuzyny Yangwang Altior, ale żadne ogłoszenie nie łączy jej z przejazdem rekordowym.

Prawie 3 000 KM i cztery silniki

Pod karoserią U9 Xtreme znajdują się cztery silniki elektryczne, z których każdy kręci się aż do 30 000 obrotów na minutę. Razem dają 2 220 kW, co jest mniej więcej 3 000 KM. Cały układ elektryczny działa na napięciu 1 200 V, podczas gdy zwykły U9 ma 800 V. Energię dostarcza bateria LFP Blade, która obsługuje rozładowanie prądem 30C, więc silnikom może jednocześnie wysłać ogromną moc.

Auto waży według CarNewsChina 2 480 kg, a moc rozdziela elektronika między koła aż sto razy na sekundę, utrzymując nadwozie w stabilnej pozycji dzięki aktywnemu podwoziu DiSus-X. Hamuje hamulcami węglowo-ceramicznymi i jeździ na pół-slickach GitiSport e·GTR² PRO, opracowanych dla niego przez firmę Giti.

U9 Xtreme trzyma rekord także na torze. Według komunikatu prasowego BYD Moritz Kranz przejechał nim północną pętlę Nürburgringu w czasie 6:59,157, dzięki czemu samochód stał się pierwszym elektrycznym supersamochodem, który pokonał tam dystans poniżej siedmiu minut. Na pierwszy rzut oka zdradza go ogromne tylne skrzydło, węglowy przedni spojler oraz maska z kanałem, który prowadzi powietrze przez przednią część auta.

Kokpit dla dwóch osób i tylko 30 sztuk

W środku U9 Xtreme to dwumiejscowe auto, a wnętrze sprawia raczej wrażenie wyścigowego niż luksusowego. Kierowca ma przed sobą sportową kierownicę z cyfrowym zestawem wskaźników, pośrodku deski rozdzielczej jest pionowy wyświetlacz, a na środkowym tunelu znajduje się pokrętło z kolejnym ekranem. Sportowe fotele mają złote przeszycia, a na oparciu haft Xtreme.

Łącznie powstanie maksymalnie 30 sztuk. Yangwang nie ujawnia oficjalnej ceny, ale jeden egzemplarz sprzedał się na targach motoryzacyjnych w kwietniu w Pekinie za ponad 20 milionów juanów (około 2,7 mln €). Auto kupił australijski przedsiębiorca Nick Politis, a kluczyki wręczył mu osobiście szef BYD Wang Chuanfu. Zwykły Yangwang U9 w Chinach kosztuje natomiast od 1,8 mln juanów (około 242 800 €).

Na targach motoryzacyjnych w Pekinie Yangwang pokazał też wersję seryjną w czarno-złotym wydaniu. U nas marka na razie nie jest oficjalnie sprzedawana, więc U9 Xtreme na słowackich drogach zobaczysz raczej nie tak szybko. Jeśli marka Cię zainteresowała, zajrzyj też do naszego starszego artykułu o luksusowej limuzynie Yangwang U7 z mocą 1 305 KM.

Obserwuj stronę China Planet, zapisz się na nasz comiesięczny newsletter i koniecznie śledź naszą stronę na Facebooku, grupę China Planet oraz dołącz do naszego Telegrama, gdzie każdego dnia dodajemy najlepsze oferty i kupony z Chin.