Markiza publikuje reportaż na temat nowych zasad dotyczących hulajnóg elektrycznych: Od września mogą pojawić się surowe kary

Hulajnogi elektryczne w ostatnich latach stały się stałym elementem miast, ale jednocześnie wokół nich powstała duża szara strefa. Wiele modeli osiąga prędkości znacznie powyżej 25 km/h, niektórzy użytkownicy jeżdżą nimi po chodnikach wśród pieszych, a przepisy nie zawsze były wystarczająco jasne. To ma się zmienić od 1 września 2026. Jak w rozmowie dla TN live wyjaśniał dziennikarz motoryzacyjny Erik Stríž, nowelizacja prawa przyniesie wyraźniejszy podział hulajnóg elektrycznych, a jednocześnie surowsze konsekwencje dla tych, którzy jeżdżą odblokowanymi lub zbyt szybkimi pojazdami. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych potwierdziło, że małe pojazdy elektryczne będą musiały mieć tabliczkę znamionową, nie mogą przekraczać prędkości 25 km/h i nie mogą mieć siedzenia.

Największa zmiana dotyczy wydajnych hulajnóg, które dziś często widać w miastach i poza nimi. Modele o prędkości konstrukcyjnej od 25 do 45 km/h nie będą już mogły legalnie jeździć po drogach publicznych jak zwykłe hulajnogi elektryczne. W praktyce oznacza to, że solidne maszyny terenowe lub odblokowane modele pozostaną użyteczne głównie na terenach prywatnych, ewentualnie poza ruchem publicznym. Korzystanie z pojazdu, który nie spełnia wymagań nowej kategorii, będzie uznawane za poważne wykroczenie.

Odblokowane hulajnogi będą dużym problemem

Bardzo ważny jest też temat odblokowanych hulajnóg. Wiele popularnych modeli sprzedaje się z ograniczeniem do 25 km/h, ale użytkownicy odblokowują je programowo lub mechanicznie, aby jeździły szybciej. Według wyjaśnień Erika Stríža trzeba będzie takie sprzęty przywrócić do stanu fabrycznego. Nie wystarczy więc jechać wolno, jeśli sama hulajnoga technicznie może jechać szybciej, niż pozwala prawo.

Policja nie będzie przy tym zdana wyłącznie na klasyczny pomiar radarem. W rozmowie padło, że rozważa się także kontrolę prędkości konstrukcyjnej, na przykład przy użyciu mobilnych walcowych urządzeń testowych. To może być nieprzyjemne dla każdego, kto ma w domu wydajną hulajnogę, ale liczy na to, że podczas kontroli po prostu da się jechać wolniej.

Chodniki już nie będą przestrzenią do szybkiej jazdy

Kolejną dużą zmianą jest jazda po chodnikach. Hulajnogiści będą mogli poruszać się po nich tylko z prędkością marszu, czyli mniej więcej do 6 km/h. Jeśli kierowca chce jechać szybciej, powinien skorzystać z trasy rowerowej, pasa dla rowerów albo prawego pobocza jezdni. Celem jest zwiększenie bezpieczeństwa pieszych, ponieważ spotkanie pieszego z hulajnogą jadącą 20 lub 25 km/h może skończyć się bardzo nieprzyjemnie.

Problem w tym, że słowacka infrastruktura miejska nie zawsze jest na to gotowa. Erik Stríž zwrócił uwagę przede wszystkim na dziury w jezdni, wąskie kraty kanalizacyjne, brak ścieżek rowerowych i ryzyko jazdy między samochodami. Małe kółka hulajnóg są bardziej wrażliwe na nierówności niż rowery, więc przeniesienie się z chodników na jezdnię może w niektórych miastach być trudne pod względem bezpieczeństwa.

Mandaty mogą być naprawdę surowe

Typowe kary za wykroczenia mają wynosić mniej więcej od 20 do 150 €. Przy poważniejszym naruszeniu zasad sankcja może być jednak znacznie surowsza. Jeśli chodzi o jazdę na odblokowanej albo konstrukcyjnie niedozwolonej hulajnodze, w skrajnym przypadku wspomina się o karach w setkach euro oraz zakazie wykonywania działalności. Media zwracają uwagę, że przy szybkich hulajnogach powyżej 25 km/h kierowca może też ryzykować zakaz czynności, co jest szczególnie wrażliwe dla osób z prawem jazdy na samochód.

Dla zwykłego kierowcy z tego wynika prosta zasada: jeśli masz hulajnogę, która z fabryki lub po modyfikacji potrafi jechać szybciej niż 25 km/h, powinieneś sprawdzić jej stan jeszcze przed wrześniem. Najbezpieczniejsza droga to przywrócić limit i mieć pewność, że spełnia nową definicję małego pojazdu elektrycznego.

Alkohol, kask i wyposażenie

W przypadku alkoholu dla hulajnóg elektrycznych będzie obowiązywać podobny reżim jak dla rowerzystów. W obszarze zabudowanym tolerowany jest limit do 0,5 promila, ale Erik Stríž w rozmowie wyraźnie rekomendował całkowitą zerową tolerancję. Hulajnoga jest co prawda mała, ale upadek przy prędkości 20 do 25 km/h może skończyć się złamaniem, wstrząsem mózgu albo urazem twarzy.

Nowelizacja według dostępnych informacji nie wprowadza obowiązkowego kasku ani kamizelki odblaskowej dla dorosłych kierujących zwykłymi elektrycznymi hulajnogami. To jednak nie znaczy, że nie trzeba ich używać. Kask, rękawice i elementy odblaskowe należą do najtańszych sposobów, żeby wyraźnie zmniejszyć ryzyko poważnych obrażeń.

Zmiany nie dotyczą tylko hulajnóg

Nowelizacja ustawy o ruchu drogowym obejmuje także inne obszary. Dzieci będą mogły jeździć na rowerze po chodniku do wyższego wieku — konkretnie podnosi się granicę wieku z 10 do 14 lat. Ustawa po raz pierwszy dokładniej definiuje też rower jako dwukołowy pojazd z pedałami napędzanymi siłą mięśni. Zmiany pojawią się również w ośrodkach szkolenia kierowców, gdzie szkolenie ma być ściślej dzielone na teorię i późniejszą praktykę.

Dla fanów elektrycznej mobilności najważniejsze jest jednak przede wszystkim to, że szybkie hulajnogi trafiają do „szarej strefy”. Od września będzie dużo jaśniej, co jeszcze jest zwykłą hulajnogą elektryczną, a co już pojazdem, który bez spełnienia dodatkowych warunków nie należy do publicznego ruchu. Dla kierujących oznacza to mniej miejsca na wymówki, ale przy rozsądnym ustawieniu zasad także bezpieczniejsze ulice.

Obserwuj stronę China Planet, zapisz się na nasz comiesięczny newsletter i koniecznie śledź naszą stronę na Facebooku, grupę China Planet oraz dołącz do naszego Telegrama, gdzie każdego dnia dodajemy najlepsze oferty i kupony z Chin.