Ocena: KuKirin G4
Ocena redakcji na podstawie testów produktu.
- masywna, solidna i dobrze wykonana konstrukcja ramy hulajnogi
- szerokie opony bezdętkowe
- przyzwoita moc 2000 W z płynnym startem i maksymalną prędkością ok. 60 km/h
- dobre hamulce tarczowe, choć linkowe
- wysoka waga i trudne przenoszenie, np. po schodach
- zawieszenie może być dla niektórych aż za miękkie, bo amortyzatory czasem dobijaą do swoich limitów
- od fabryki zbyt sztywne kierownice/sterowanie
- brak wskaźnika aktualnego napięcia baterii
Po niedawno testowanej hulajnodze elektrycznej KuKirin G2 Master mamy kolejny nowy model od tego samego producenta, KuKirin G4. To wyższa seria z mniej więcej takim samym silnikiem, lepszą baterią i bardziej masywną konstrukcją.
W tej recenzji ponownie przyjrzymy się jakości wykonania, szczegółowo sprawdzimy poszczególne elementy i ocenimy ogólne wrażenia z jazdy. Co ważne, znajdziesz tu też prawdziwy test zasięgu na jednym ładowaniu.
Gdzie kupić KuKirin G4?
Hulajnoga elektryczna KuKirin G4 jest obecnie najkorzystniej dostępna w magazynie w Europie u sprzedawcy Banggood. Dostawa jest darmowa, a towar dotrze do Ciebie w 3 do 10 dni roboczych. Nie zapomnij skorzystać z kuponu.
KuKirin G4
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z polskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt otrzymasz ekspresowo z lokalnego polskiego magazynu. Dostawa z Polski najczęściej trwa 7-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat — bez cła ani VAT.
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z czeskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt otrzymasz ekspresowo z lokalnego czeskiego magazynu. Dostawa z Czech najczęściej trwa 7-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat — bez cła ani VAT.
Specyfikacja techniczna
| Model | KuKirin G4 |
|---|---|
| Wymiary w stanie rozłożonym | 1336 x 1295 x 660 mm |
| Wymiary w stanie złożonym | 1336 x 550 x 660 mm |
| Waga | 37 kg |
| Silnik | 2000 W |
| Maksymalna prędkość | 70 km/h |
| Tryby prędkości | 20 / 40 / 70 km/h |
| Bateria | 60 V / 20 Ah |
| Zasięg | do 75 km |
| Maksymalne pokonywanie wzniesień | 20° |
| Wodoodporność | IP54 |
| Ładowanie | 2 A (10 – 12 godzin do pełnego naładowania) |
| Maksymalna nośność | 120 kg |
| Hamulce | przednie i tylne tarczowe (mechaniczne) |
| Opony | 11" bezdętkowe |
| Oświetlenie | przednie; tylne; kierunkowskazy |
| Wyświetlacz | LCD dotykowy |
Zawartość i jakość opakowania
Hulajnogę KuKirin G4 dostarczył kurier firmy SPS w podwójnym kartonie o wymiarach 1310 x 300 x 615 mm oraz łącznej wadze aż 43 kg. W pudełku hulajnoga jest w stanie złożonym, z zdemontowanymi kierownicą oraz tylnym błotnikiem.
W przeciwieństwie do rowerów elektrycznych nie czeka Cię tu żadne długotrwałe składanie. Wystarczy ją rozłożyć, zamocować kierownicę do wspornika za pomocą dwóch śrub, a także dokręcić tylny błotnik używając kolejnej pary śrub.
Klucze potrzebne do tych kroków znajdziesz w zestawie, razem z instrukcją i ładowarką.
Żeby hulajnoga nie została uszkodzona podczas transportu, chroni ją kilka formowanych kawałków styropianu. Niestety się kruszą, więc mieliśmy styropian porozrzucany po całej hulajnodze. Jeśli rozpakowujesz hulajnogę w pomieszczeniu, polecamy mieć pod ręką też odkurzacz na drobiny styropianu.
Ogólnie hulajnoga jest zapakowana dobrze, choć zamiast styropianu wolelibyśmy piankowe wzmocnienia, z których nie powstaje niepotrzebny bałagan.
Solidna i niezwykle masywna hulajnoga
Elektryczne hulajnogi o podobnej mocy, 2000 W, zwykle należą już do tych bardziej masywnych, ale KuKirin G4 ma jeszcze bardziej masywną konstrukcję, niż nam się wydawało. W porównaniu do KuKirin G2 Master, którą mamy jeszcze świeżo w pamięci, bo niedawno ją testowaliśmy, model G4 jest wyraźnie bardziej solidny.
Hulajnoga zachowuje kolorystykę marki, więc jest czarno-pomarańczowa. Jej konstrukcja jest wykonana ze stopu aluminium i stylistycznie zdecydowanie udała się.
Niezależnie od tego, czy chodzi o trzon prowadzący do kierownicy o ciekawym designie, mocowanie kół, platformę pod nogi czy same koła — wszystko wygląda na masywne. To widać też po wadze hulajnogi, która wynosi 37 kg. To więc porządnie ciężka maszyna, co niestety ma też swoje wady.
Hulajnoga elektryczna trudno przenosi się po schodach, ponieważ nie ma za co jej dobrze złapać. W pozycji złożonej najczęściej chwytasz hulajnogę za główny drążek kierownicy, ale tutaj jest on zbyt ostry i kanciasty, więc w dłoni trzyma się ją słabo.
Gdy hulajnoga jest rozłożona, zwykle łapie się ją jedną ręką gdzieś w okolicy nad przednim kołem, a drugą ręką za tylny podnóżek. W tym przypadku brakuje jednak jakiejkolwiek rączki, a zakończenie jest dość śliskie. Najbardziej naturalne było złapanie prawą ręką za tylne światło, które znajduje się pod wspomnianym podnóżkiem, ale ponieważ jest z plastiku, nie jest to najlepsza opcja.
Jeśli chodzi o wymiary, gumowana platforma pod nogi ma rozmiar 51 x 22 cm, kierownica jest na wysokości 129.5 cm od ziemi, a całkowita długość hulajnogi to 133.6 cm. Wysokość kierownicy jest dla nas akuratna (redaktor ma 185 cm). Nie ma regulacji wysokości, ale za to przynajmniej jest sztywniejsza i stabilniejsza.
Kierownica z dużym dotykowym wyświetlaczem
Kierownica ma szerokość 66 cm, całkiem miękkie gumowe chwyty oraz duży wyświetlacz LCD w środku. Pokazuje aktualną prędkość, tryb jazdy, całkowity przebieg, pojemność baterii, logo marki KuKirin oraz trzy przyciski dotykowe.
Przyciski Mode, Light i Set służą do przełączania między trybami jazdy, włączania lub wyłączania świateł oraz przełączania jednostek prędkości (km/h lub mph).
Przy silnym słońcu wyświetlacz nie jest najlepszy do odczytu, ale przynajmniej aktualną prędkość widać wyraźnie. Największe zastrzeżenia mamy jednak do prezentacji pojemności baterii. Znowu mamy tu tylko graficzne przedstawienie w postaci nawet dziesięciu kresek w symbolu baterii. Zdecydowanie bardziej chcielibyśmy zobaczyć wyświetlanie napięcia baterii w woltach.
Graficzna wizualizacja może być myląca i nieprecyzyjna — trzeba się do tego przyzwyczaić. Dodatkowo, ponieważ są podziały aż na 10 części, przy wyższej prędkości nie da się ich odczytać najlepiej.
Zajmijmy się jednak dalej komponentami na kierownicy. Po lewej stronie producent umieścił dźwignię tylnego hamulca oraz przełącznik kierunkowskazów z klaksonem. Po prawej stronie jest odwrotnie: dźwignia przedniego hamulca wraz z manetką gazu.
Moc i tryby jazdy
KuKirin G4 nie udaje miejskiej hulajnogi z maksymalną prędkością 25 km/h. Moc jej silnika to 2000 W — jest umieszczona z tyłu i osiąga maksymalną prędkość 70 km/h. Przynajmniej według producenta.
W praktyce udało nam się osiągnąć taką prędkość tylko podczas jazdy w dół. Nawet na długiej prostej maksymalna prędkość wynosiła „tylko” około 64 km/h. Według GPS było jeszcze o 4 km/h mniej. To nie znaczy, że to mało, ale nie zdarza się zwykle, żeby hulajnoga nie osiągała prędkości deklarowanej przez producenta.
Moc jest jednak wystarczająca — hulajnoga rozpędza się bardzo płynnie. To nie jest żadna maszyna do zrywania asfaltu ani hulajnoga, która zamula przy ruszaniu, po prostu ma taką moc „w sam raz”.
Oferuje trzy tryby jazdy z maksymalnymi prędkościami 20, 40 i 70 km/h. Jak już wspomnieliśmy, nie dosięgnie 70-ki, ale słabsze stopnie są dokładne — zgodnie z deklarowaną prędkością.
Maksymalne podawane wzniesienie, 20°, naszym zdaniem jest zbyt optymistyczne. Na stromych podjazdach hulajnoga oczywiście zwalnia, a na długich podjazdach daje się we znaki. Owszem, radzi sobie z nimi całkiem nieźle, ale z pewnością nie pokona wzniesienia 20°.
Szerokie opony i wygoda podczas jazdy
Elektryczna hulajnoga KuKirin G4 ma porządnie szerokie 11″ opony o rozmiarze 90/65 – 6.5. Sprzedawana jest z bieżnikiem do jazdy po asfalcie, ale poradzi sobie też na lżejszym terenie, na polnych ścieżkach.
Również dzięki temu bieżnikowi hulajnoga na asfalcie jest wyjątkowo cicha, co ma jednak też mniejszą wadę – przechodnie za bardzo nie słyszą, że nadjeżdżasz. Jeśli chodzi o amortyzację, masz tu zarówno przednie, jak i tylne amortyzatory sprężynowe. Hulajnoga sprężynuje bardzo dobrze, ale czasem jest aż za miękka i przy przejeździe większych nierówności, a zwłaszcza przy wyższej prędkości, często trafialiśmy na limit amortyzatorów, kiedy słychać było stuknięcie.
Jeździło nam się więc dość komfortowo. Doceniamy też tylny podnóżek, na którym można wygodnie oprzeć stopę, jeśli chcesz zmienić pozycję postoju.
Dobre hamulce, ale słabsze oświetlenie
Przy tak mocniejszych hulajnogach automatycznie oczekujemy wysokiej jakości hamulców tarczowych. W tym przypadku producent wybrał mechaniczne, linkowe hamulce — więc byliśmy sceptyczni na początku, ale nas zaskoczyli. Mimo że nie są hydrauliczne, dźwignie naciska się łatwo, a hamulce działają świetnie. KuKirin G4 jest dowodem na to, że nawet linkowe hamulce tarczowe mogą być bardzo dobre.
Jak wspomnieliśmy już wcześniej, hulajnoga ma nie tylko standardowe światła, ale także kierunkowskazy. Są one umieszczone nie tylko z tyłu, ale również z przodu. Niestety, podobnie jak w innych przypadkach, światła kierunkowe nie są zbyt dobrze widoczne i zwłaszcza w dzień na pewno nie można polegać na tym, że kierowcy wokół nas je zauważą.
Przednie kierunkowskazy znajdują się na krawędzi przedniego białego światła, które jest umieszczone na wysokości wyświetlacza na kierownicy w dość dużej osłonie. Ta osłona ma służyć też jako swoiste zadaszenie dla wyświetlacza. Tylne kierunkowskazy są z kolei wkomponowane w tylne czerwone światło.
Samo wspomniane przednie światło nie jest też wcale szczególnie mocne i podczas jazdy w pełnej ciemności zdecydowanie przydałoby się lepsze oświetlenie.
Bateria i zasięg
Przejdźmy do jednej z najbardziej wyczekiwanych kategorii: baterii i zasięgu na jednym ładowaniu. KuKirin G4 dostała w wyposażeniu baterię 60 V / 20 Ah, która jest bardzo bezpiecznie umieszczona w podwoziu wraz z 40 A sterownikiem, który — jak się wydaje — ma sinewave i oferuje płynną krzywą rozpędzania.
Producent podaje zasięg na jedno ładowanie do 75 km bez żadnych dodatkowych informacji. Jak to zwykle bywa, taki zasięg nie jest zbyt realistyczny i w praktyce przejeżdżamy zazwyczaj tylko nieco ponad połowę dystansu deklarowanego przez producenta.
Test zasięgu na jednym ładowaniu przeprowadziliśmy z 80 kg kierowcy w najwyższym trybie. Wyjechaliśmy z Koszyc w okolice i przez pierwsze mniej więcej 23 km jechaliśmy prawie bez przerwy na pełnej mocy przez okoliczne wioski. Chodziło o lekko pofałdowany teren. Następnie wróciliśmy na obrzeża miasta, gdzie jeździliśmy na zmianę: raz szybciej, kiedy indziej wolniej, ale zawsze w najwyższym trybie Race.
Łącznie przejechaliśmy 38.58 km, kończąc jazdę wtedy, gdy przez jakiś czas świecił nam ostatni segment baterii, co powinno symbolizować pojemność na poziomie ok. 10 %. Zasięg mierzyliśmy za pomocą smartfona z aplikacją Runkeeper.
Nie ucieszy długie ładowanie za pomocą 2 A ładowarki. Trwa to bowiem aż około 11 godzin.
KuKirin G4: Podsumowanie
Jeśli szukasz mocniejszej, dobrze zbudowanej masywnej hulajnogi elektrycznej, KuKirin G4 to zdecydowanie interesujący wybór. Już na pierwszy rzut oka robi wrażenie dzięki solidnej i niezwykle masywnej konstrukcji, z szerokimi oponami.
Hulajnoga ma silnik 2000 W z tyłu, dzięki któremu osiąga maksymalną realną prędkość na poziomie 60 km/h. Jest wygodna, dobrze amortyzowana i ma bardzo dobre właściwości jezdne dzięki komfortowej pozycji, zapewnionej przez szeroką platformę oraz podnóżek w tylnej części.
Cieszy także bateria 60 V / 20 Ah oraz wysokiej jakości hamulce tarczowe. Brakuje chyba tylko bardzo długiego ładowania i większej wagi. Przez to oraz brak uchwytu do przenoszenia nad tylnym kołem hulajnoga jest trudna do przenoszenia, np. po schodach.
Mimo wszystko to jednak bardzo dobrze zbudowana hulajnoga dla tych, którzy szukają szybszej jazdy i wysokiej jakości konstrukcji w rozsądnej cenie.
Jeśli udało nam się Cię przekonać, Elektryczną hulajnogę znajdziesz u naszego długoletniego partnera Banggod, który dostarczył nam ją również do testu.
KuKirin G4
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z polskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt otrzymasz ekspresowo z lokalnego polskiego magazynu. Dostawa z Polski najczęściej trwa 7-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat — bez cła ani VAT.
WSKAZÓWKAEkspresowa dostawa z czeskiego magazynu bez cła i VAT.
Ten produkt otrzymasz ekspresowo z lokalnego czeskiego magazynu. Dostawa z Czech najczęściej trwa 7-10 dni i realizowana jest przez kuriera. Przy dostawie nie płacisz już żadnych dodatkowych opłat — bez cła ani VAT.
Nie przegap najlepszych kuponów 📩
Zapisz się, a nowe kupony wyślemy ci e-mailem, zanim wygasną. Wysyłamy je tylko raz w miesiącu — bez spamu.
