Siedem na dziesięć nowych aut do roku 2030: Chiny opublikowały pięcioletni plan dla elektromobilności

Chiny opublikowały pięcioletni plan rozwoju branży inteligentnie połączonych pojazdów dla nowego napędu na lata 2026 do 2030. Podpisało go dziewięć ministerstw i urzędów na czele z Ministerstwem Przemysłu i Technologii Informacyjnych. Poza udziałem w sprzedaży plan obejmuje także jazdę autonomiczną, zużycie, infrastrukturę do ładowania oraz konsolidację krajowych producentów samochodów. Najczęściej cytuje się liczbę 70 %, ale za chwilę zobaczysz, że to właśnie na całym dokumencie ta mniej ambitna część.

Siedemdziesiąt procent, które Chiny praktycznie już mają

Plan zakłada, że do 2030 roku pojazdy na nowy napęd mają stanowić 70% sprzedaży samochodów osobowych oraz 40% sprzedaży pojazdów użytkowych. Pojęcie „nowy napęd” w Chinach obejmuje nie tylko czysto elektryczne samochody, ale także plug-in hybrydy oraz pojazdy z wydłużaczem zasięgu, więc nie chodzi o siedemdziesiąt procent samochodów bateryjnych.

I właśnie tu jest haczyk. Według danych stowarzyszenia CPCA, które cytuje CnEVPost, miesięczny udział tych pojazdów w sprzedaży detalicznej samochodów osobowych w lipcu 2026 osiągnął rekordowe 65,1 %, czyli o 11,6 punktu procentowego więcej niż rok wcześniej. Cel na 2030 rok jest więc oddalony o niecałe pięć punktów. Prawdziwym wyzwaniem są pojazdy użytkowe, gdzie elektryfikacja postępuje znacznie wolniej.

Samochody bez kierowcy mają być w sposób udowodniony bezpieczniejsze

Druga połowa planu dotyczy jazdy autonomicznej i jest bardziej konkretna, niż zwykle bywa. Do 2030 roku wysoce zautomatyzowana jazda ma być powszechnie dostępna na autostradach, miejskich drogach szybkiego ruchu oraz w wybranych miejskich ulicach. Dokument mówi jednocześnie, że pojazdy z takimi systemami muszą być pod względem bezpieczeństwa wyraźnie lepsze niż ludzcy kierowcy. Nie „porównywalnie”, ale mierzalnie lepiej.

Plan zakłada uruchomienie działania od razu w czterech obszarach: autonomiczne samochody osobowe, autobusy, dalekobieżny transport ciężarowy oraz miejska dystrybucja. Zatwierdzanie pojazdów i dopuszczanie ich na drogi ma odbywać się stopniowo i w kontrolowany sposób. Równolegle ma się zdigitalizować i połączyć infrastrukturę drogową w miastach pierwszej i drugiej kategorii oraz na wybranych odcinkach dróg państwowych.

Zużycie, ładowanie i przepływ zwrotny energii elektrycznej

Plan naciska także na efektywność. Średnie zużycie samochodów wyłącznie bateryjnych ma do 2030 roku spaść do około 11,5 kWh na 100 kilometrów, a średnie zużycie paliwa nowych samochodów osobowych do 3,3 litra na 100 kilometrów. Równolegle ma się rozbudowywać sieć ładowarek o wysokiej mocy oraz zwiększać dostępność ładowania na terenach wiejskich, a w szerszym zakresie ma się wdrażać dwukierunkową wymianę energii między samochodem a siecią.

Osobna część poświęcona jest porządkowaniu w branży. Chiny otwarcie zakładają łączenie producentów samochodów oraz restrukturyzację; celem jest doprowadzenie do tego, by kilka krajowych marek znalazło się w światowej dziesiątce pod względem sprzedaży, a dostawcy w światowej setce. Wzrost produktywności pracy w branży ma wynieść 15% względem 2025 roku.

Co z tego wynika dla nas

Plan uwzględnia także eksport. Obiecuje wsparcie partnerstw handlowych i inwestycyjnych, wspólne zamorskie magazyny części zamiennych używane przez wiele marek, pilotażowe projekty dla transgranicznego przepływu danych oraz takie samo traktowanie firm krajowych i zagranicznych w publicznych zamówieniach. Właśnie magazyny części zamiennych są szczegółem, który europejskiego kupującego interesuje bardziej, niż się wydaje. Serwis bywa słabszą stroną chińskich marek.

Kontrast z naszym rynkiem jest jednak ogromny. Samochody elektryczne na baterie stanowiły na Słowacji w pierwszych pięciu miesiącach roku 2026 mniej więcej 5,8 % nowych rejestracji, w Czechach 6,4 % oraz w Polsce 5,9 %. Chińska liczba obejmuje co prawda także plug-in hybrydy, więc nie chodzi o bezpośrednie porównanie, ale różnicy w dziesiątkach punktów procentowych nie da się tego wytłumaczyć. Jeśli Chiny zrealizują swój plan, za kilka lat będą produkować auta dla rynku, który działa zupełnie inaczej niż nasz.

Obserwuj stronę China Planet, zapisz się na nasz comiesięczny newsletter i koniecznie śledź naszą stronę na Facebooku, grupę China Planet oraz dołącz do naszego Telegrama, gdzie każdego dnia dodajemy najlepsze oferty i kupony z Chin.