- Elektryczne kombi Fang Cheng Bao Formula S GT dotarło do chińskich salonów, a sprzedaż ruszy we wrześniu.
- Przedsprzedaż trwa za 230 000 do 280 000 juanów, czyli mniej więcej 34 000 do 41 700 dolarów.
- Standardem jest akumulator 92 kWh LFP drugiej generacji Blade oraz zasięg do 850 km według optymistycznego cyklu CLTC.
- Ładowanie z 10 do 97% zajmuje dziewięć minut.
- Na rynki zagraniczne model prawdopodobnie trafi pod marką Denza.
Kombi to nadwozie, które w Chinach praktycznie nikt nie produkuje — lokalny klient chce SUV-a albo sedana. BYD postanowiło to zmienić, a jego marka Fang Cheng Bao właśnie dostarcza do salonów Formula S GT — elektryczne kombi o długości pięciu metrów, z LiDAR-em na dachu i ładowaniem, które trwa krócej niż przerwa na lunch. Według portalu CarNewsChina pierwsze egzemplarze trafiły do sprzedawców jeszcze przed wrześniowym startem sprzedaży.
Pierwsza generacja sedanów marki, która do niedawna robiła wyłącznie auta terenowe
Fang Cheng Bao to jedna z marek koncernu BYD i dotychczas stawiała na dwa segmenty: Bao do off-roadu oraz Tai do miasta. Formula S to jej w ogóle pierwszy segment samochodów osobowych i od razu w trzech wersjach nadwozia: sedan Formula S, shooting brake Formula S GT oraz coupe Formula SL. Przedsprzedaż jest na razie otwarta dla pierwszych dwóch, a zakres cen to 230 000 do 280 000 juanów, czyli mniej więcej 34 000 do 41 700 dolarów.
O tym, że marce się dobrze powodzi, świadczą także wyniki sprzedaży. W lipcu 2026 Fang Cheng Bao dostarczyło 41 213 pojazdów, czyli rok do roku o 190,6% więcej, a w pierwszych siedmiu miesiącach tego roku było to 200 687 sztuk. Łącznie przekroczyła próg pół miliona sprzedanych aut w mniej niż trzy lata. I dzieje się to w momencie, gdy rodzima marka BYD notuje spadki sprzedaży w Chinach.
Pięć metrów długości, LiDAR na dachu i hak holowniczy
Formula S GT ma 5025 mm długości, 1967 mm szerokości i 1483 mm wysokości, a z opcjonalnym urządzeniem holowniczym rośnie do 5095 mm. Rozstaw osi 2960 mm lokuje ją w wyższej klasie średniej, a w przeciwieństwie do większości chińskich samochodów elektrycznych udźwignie przyczepę do 500 kilogramów — czyli dokładnie to, czego klient oczekuje od kombi.
Pod względem stylistyki auto zapożycza język od sportowej Denzy Z: trapezowe reflektory LED, pochylona maska, częściowo chowane klamki, wieloramienne felgi i diamentowe tylne światła. Na dachu siedzi LiDAR, są też relingi dachowe i mały spojler typu „kaczy ogon”. Wnętrze zdominował duży, unoszący się ekran uzupełniony mniejszym wyświetlaczem LCD przy „zegarku” kierowcy, trzyramienna kierownica oraz dźwignia zmiany biegów przy kierownicy. Miło też, że na środkowym tunelu został blok fizycznych przycisków obok ładowarki bezprzewodowej.
92 kWh, 490 kW i ładowanie w dziewięć minut
W standardzie Formula S GT dostaje akumulator LFP 92,093 kWh oparty na drugiej generacji ogniw Blade. Wersja z napędem na tył ma silnik o mocy 300 kW i zasięg 800 do 850 kilometrów, a napęd na cztery koła o łącznej mocy 490 kW pokona na jednym ładowaniu 730 kilometrów. Uwaga: to wartości według chińskiego cyklu CLTC, który jest znacznie bardziej optymistyczny niż europejski WLTP. Rzeczywiste liczby będą wyraźnie niższe.
Najsilniejszym argumentem jest jednak ładowanie. Samochód obsługuje technologię Flash Charging, dzięki której akumulator uzupełnisz z 10 do 97 % w dziewięć minut. Jeśli taka prędkość potwierdzi się także w codziennej eksploatacji, kwestia zasięgu przestaje być istotna na dłuższych trasach. Z systemów wspomagających na pokładzie masz DiPilot 300, wewnętrznie nazywany „God’s Eye B”, który ogarnia nawigowaną jazdę po mieście i na autostradzie, a do tego zawieszenie z magnetoreologicznymi amortyzatorami DiSus-M.
Do Europy prawdopodobnie pod inną nazwą
Marka Fang Cheng Bao na razie nie istnieje poza Chinami, więc jeśli Formula S GT trafi na rynki zagraniczne, bardzo prawdopodobne, że będzie to pod szyldem Denzа. Pomaga w tym też design: auto bazuje na modelu Denza Z, który w Wielkiej Brytanii pojawił się na festiwalu w Goodwood. Dla Europy byłaby to ciekawa oferta — elektrycznych kombi jest u nas jak na lekarstwo, a większość tych istniejących kosztuje wyraźnie więcej.
Obserwuj stronę China Planet, zapisz się na nasz comiesięczny newsletter i koniecznie śledź naszą stronę na Facebooku, grupę China Planet oraz dołącz do naszego Telegrama, gdzie każdego dnia dodajemy najlepsze oferty i kupony z Chin.
Nie przegap najlepszych kuponów 📩
Zapisz się, a nowe kupony wyślemy ci e-mailem, zanim wygasną. Wysyłamy je tylko raz w miesiącu — bez spamu.
