Samochód elektryczny Geely Battleship 700 potrafi pływać: Ma dwie śruby i 6 km/h po wodzie

Chiński rynek jest pełen aut z niezwykłymi funkcjami – zestawami do karaoke, tańczącym podwoziem i klimatyzacją dla psa. Geely Battleship 700 idzie jednak jeszcze dalej: to duże terenowe SUV potrafi naprawdę pływać i poruszać się po wodzie własnym napędem dzięki dwóm wbudowanym śrubom z tyłu. To nie jedyny taki przypadek – podobną zdolność ma też konkurencyjne BYD Yangwang U8. Geely twierdzi jednak, że jego rozwiązanie jest szybsze.

Tryb awaryjnego pływania: 40 minut na wodzie, dwie godziny dryfowania

Geely nazywa funkcję trybem awaryjnego pływania i ucieczki — czyli nie atrakcją do pływania po jeziorze, ale zabezpieczeniem na wypadek, gdy auto znajdzie się w głębokiej wodzie. Na wodzie napędzają go dwie śruby o mocy 11,5 k — umieszczone z tyłu tak, że przypominają końcówki wydechu. Pojazd potrafi więc płynąć z prędkością nieco ponad 6 km/h i ma też sonar, żeby w głębszej wodzie nie wjechać w nic niebezpiecznego.

Zobacz ten post na Instagramie

„Pływanie” wytrzymuje około 40 minut, samo dryfowanie na powierzchni bez jazdy do przodu nawet do dwóch godzin. Według strony InsideEVs chodzi faktycznie wyłącznie o zabezpieczenie na wypadek sytuacji kryzysowej, a nie o pełnoprawny sposób pokonywania akwenów.

Szybszy niż konkurencyjny Yangwang U9 od BYD

Pływające chińskie SUV-y nie są zresztą nowością — Elon Musk kiedyś obiecywał, że także Cybertruck „na chwilę” zadziała jak łódź, a chińskie marki realnie spełniły tę obietnicę. BYD dał swojemu SUV-owi Yangwang U8 awaryjny tryb pływania, który działa 30 minut: przednie koła służą jako ster, a ruch zapewniają silniki elektryczne rozpędzające koła. Prędkość na wodzie nie jest jednak duża.

Geely Battleship 700 w tym konkretnym parametrze pokonuje nawet szybszy model BYD — luksusowego Yangwang U9 — który porusza się na wodzie z prędkością około 3,2 km/h, czyli znacznie wolniej niż Battleship 700 dzięki własnym śrubom.

Na lądzie: 1113 k z trzech silników i zasięg przez 1700 km

Poza wodą Battleship 700 napędza klasyczny plug-in hybrid: doładowany silnik spalinowy o pojemności 2,0 litra współpracuje z trzema silnikami elektrycznymi — dwoma z tyłu i jednym z przodu. Łączna moc szczytowa sięga 1113 k (ok. 830 kW). Zasilana jest przez akumulator o pojemności 47,14 kWh, a według chińskiego cyklu CLTC zapewnia łączny zasięg (akumulator + silnik spalinowy) wynoszący około 1770 km.

Battleship 700 jest już w sprzedaży w Chinach, ale Geely planuje eksportować go także do innych krajów, w tym do Australii. Cena waha się od nieco 30-tysięcy do 58-tysięcy dolarów, zależnie od wersji.

Dźwignia jak z samolotu i tlen do jazdy w wysokogórskim terenie

Rzadkie pomysły nie kończą się na wodzie. Dźwignię zmiany biegów w kabinie zaprojektowano w formie przepustnicy z samolotu, obok niej pozostał obrotowy przełącznik trybów jazdy (Smart, Eco, Comfort, Sport) oraz solidna dawka fizycznych przycisków — a to wśród chińskich crossoverów coraz rzadziej się zdarza.

Auto ma też system dostarczania tlenu do kabiny albo przez maskę, przeznaczony do jazdy w rejonach wysokogórskich. Jak podkreśla Geely, w zaciętej konkurencji chińskiego rynku już same asystenty AI i lodówki w aucie nie zachwycą kupującego — trzeba przyjść z czymś jeszcze.

Na słowackim rynku nie kupisz podobnego wyposażenia — żadne z powszechnie sprzedawanych tu SUV-ów nie oferuje funkcjonalnych śrub do pływania, najbliżej tego był tylko marketingowy obietnica Tesli dotycząca Cybertrucka, który dodatkowo nie jest u nas oficjalnie sprzedawany. Gdyby Battleship 700 kiedykolwiek trafił też do Europy, byłaby to raczej ciekawostka dla fanów niż typowy wybór — duże terenowe PHEV SUV o podobnych rozmiarach na razie wybiera tu bowiem tylko niewielu.

Obserwuj stronę China Planet, zapisz się na nasz comiesięczny newsletter i koniecznie śledź naszą stronę na Facebooku, grupę China Planet oraz dołącz do naszego Telegrama, gdzie każdego dnia dodajemy najlepsze oferty i kupony z Chin.