Nowa flagowa limuzyna BYD kosztuje w Chinach do 40 000 €, ma zasięg nawet do 1008 km i wygląda luksusowo

13 października BYD oficjalnie wprowadzi na chiński rynek Da Han EV, nową flagową limuzynę, która w serii Dynasty ustawi się ponad dotychczasowym Hanem. Przedsprzedaż ruszyła już w sierpniu na salonie samochodowym w Chengdu, ale dopiero przed premierą ujawniły się dane dotyczące aerodynamiki i zużycia, które wyjaśniają wysoki zasięg nowego modelu. Według portalu CarNewsChina, który powołuje się na chiński Autohome, Da Han ma współczynnik oporu powietrza tylko 0,197, a dzięki napędowi na tył na jednym ładowaniu przejedzie nawet 1 008 km według CLTC.

Pięciometrowa limuzyna z rekordowo niskim oporem powietrza

Da Han ma długość 5 256 mm, szerokość 1 999 mm i wysokość 1 510 mm, a rozstaw osi wynosi 3 130 mm, więc rozmiarami plasuje się wśród dużych sedanów klasy „executive”. Mimo to BYD zredukowało współczynnik oporu powietrza do 0,197, co należy do najniższych wartości wśród seryjnych aut. W połączeniu z oszczędnym napędem to główny powód, dla którego Da Han przejedzie na jednym ładowaniu aż tyle kilometrów.

Na oficjalnych ujęciach, które BYD opublikowało w lipcu, widać płynnie opadający dach z chromowaną listwą od przedniego słupka aż po tylne światła. Przód zdobi wąski pas świetlny z napisem Da Han w chińskich znakach. Z dachu wystaje czujnik LiDAR, który mają standardowo wszystkie wersje.

Akumulator 102,3 kWh i ładowanie w dziewięć minut

Wszystkie wersje otrzymają drugą generację baterii Blade z chemią LFP i pojemnością 102,3 kWh. Bazowa wersja z napędem na tył ma silnik o mocy 370 kW i momencie 500 Nm, a do setki przyspiesza w 4,9 sekundy. Jej oficjalne zużycie wynosi 11,5 kWh na 100 km, co przekłada się na wspomniane 1 008 km według chińskiego cyklu CLTC. Według szacunków CarNewsChina w bardziej restrykcyjnym cyklu WLTP odpowiada to w przybliżeniu 820 km.

Taki sam napęd i zasięg ma też bogatsza wersja Flagship z napędem na tył, która dodaje wyposażenie dla pasażerów z tyłu. Najmocniejszy Da Han dostanie dwa silniki o mocy 570 kW i momencie 910 Nm, z którymi do setki dojedzie w 3,3 sekundy. „Cena” to zużycie 13,1 kWh na 100 km i zasięg, który spadnie do 880 km według CLTC. Na kompatybilnych ładowarkach o wysokiej mocy akumulator według BYD naładuje się z 10 do 97 % w dziewięć minut.

Tylne skręcanie kół oraz LiDAR w podstawowym wyposażeniu

W wyposażeniu podwozia i systemów asystujących BYD nie robi różnic między wersjami. Każdy Da Han ma standardowo skręcanie tylnych kół, które zmniejsza promień skrętu do 4,95 metra, oraz dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne DiSus-A. System asystujący God’s Eye z czujnikiem LiDAR ogarnie jazdę z nawigacją autostradą i w mieście oraz samodzielnie zaparkuje.

Na dodatek, pierwszy rok BYD przejmuje odpowiedzialność za wyznaczone szkody powstałe podczas jazdy z miejską nawigacją lub podczas automatycznego parkowania, jeśli kierowca dotrzyma warunków użytkowania. System nadal należy jednak do poziomu 2+, więc kierowca musi zachować uwagę i odpowiada za jazdę.

Kabina z 31 głośnikami i skórzanym wykończeniem

Na środku deski rozdzielczej znajduje się pływający wyświetlacz o przekątnej 17,3 cala i rozdzielczości 3K, na którym działa system DiLink 300 z asystentem głosowym opartym o sztuczną inteligencję. Dźwięk zapewnia francuskie Devialet z 31 głośnikami w konfiguracji 7.1.4, z których część jest w zagłówkach, dzięki czemu kierowca i pasażerowie mogą słuchać każdego czegoś innego.

Fotele są tapicerowane skórą nappa, z przodu mają ustawienie zerowej grawitacji, a wyposażenie uzupełnia aktywna aromatyzacja kabiny oraz przyciemniane szyby z regulowanym przyciemnieniem z tyłu. Oprócz wersji elektrycznej Da Han ma później otrzymać także plug-in hybrid, ale wstępne zamówienia jeszcze się nie rozpoczęły.

Dlaczego BYD potrzebuje nowego Hansa

Ceny w przedsprzedaży wahają się od 249 900 do 299 900 juanów, co w przeliczeniu daje mniej więcej 33 000 do 40 000 €. Ostateczny cennik BYD ogłosi przy premierze, a pierwsze auta chce przekazać klientom w ciągu dwóch tygodni od debiutu. Nowy Han BYD jest potrzebny, ponieważ sprzedaż obecnego modelu gwałtownie spada. Według CarNewsChina BYD sprzedał w Chinach w sierpniu zaledwie 2 997 sztuk zwykłego Hanu, czyli o 61,4% mniej niż rok temu, a z większego Hanu L nawet tylko 205 sztuk.

Na Słowacji BYD oficjalnie sprzedaje od kwietnia 2025, ale z jego sedanów w tym kraju kupisz tu tylko mniejszego Seala, który podczas wprowadzenia na rynek kosztował od 45 690 €. O europejskim debiucie modelu Da Han BYD jak dotąd nic nie ogłosił, więc porównanie cen u nas trzeba traktować ostrożnie, ponieważ ceny w Chinach nie obejmują cła ani podatków europejskich.

Obserwuj stronę China Planet, zapisz się na nasz comiesięczny newsletter i koniecznie śledź naszą stronę na Facebooku, grupę China Planet oraz dołącz do naszego Telegrama, gdzie każdego dnia dodajemy najlepsze oferty i kupony z Chin.