Chiński producent samochodów BYD, należący do czołowych firm w segmencie pojazdów elektrycznych, podkręca swoje globalne ambicje na nowy poziom. Zaprezentował już swój czwarty statek do transportu aut typu car carrier — tym razem jest to największy tego typu na świecie, czyli BYD Shenzhen. Jednostka została nazwana od rodzinnego miasta firmy i ma aż 219 metrów długości. Dzięki swoim rozmiarom i pojemności 9 200 aut przebija nawet dotychczasowego rekordzistę — Höegh Aurora.
Dołącz do naszej grupy fanów elektromobilów
BYD Shenzhen jest obecnie największym na świecie statkiem RoRo (roll-on/roll-off). Ma szerokość 37,7 metra i zanurzenie dziewięć metrów. To największy statek z czwórki, którą BYD na razie obsługuje. Pierwszy statek, BYD Explorer No.1, został uruchomiony wcześniej, a na początku roku 2024 zawinął także do Niemiec. Ten statek jest nieco krótszy, ale jednocześnie szerszy.
Pojemność i ekologiczne technologie
Nowy statek BYD Shenzhen ma pojemność aż 9 200 samochodów, dzięki czemu wyprzedza nawet konkurencję. Co ciekawe, oprócz standardowych rozwiązań BYD stosuje też bardziej ekologiczne podejście — paliwo dualne, czyli połączenie oleju napędowego do statków i LNG (skroplonego gazu ziemnego). To sprawia, że według deklaracji firmy jest to „najbardziej ekologiczny statek do transportu samochodów na świecie”.
Na pokładzie znajdują się również baterie BYD, które mogłyby służyć jako źródło energii podczas postoju w portach lub w niskoemisyjnych strefach. Szczegółowe informacje techniczne o systemie na razie nie zostały ujawnione, ale spekuluje się o wykorzystaniu stacjonarnych baterii w celu ograniczenia śladu węglowego.
Strategiczna kontrola logistyki i wzrost eksportu
BYD coraz mocniej buduje własny, niezależny łańcuch logistyczny. Firma nie produkuje tylko pojazdów, ale także własne baterie, a nawet ma własną kopalnię litu — dzięki czemu obejmuje wszystkie kluczowe etapy produkcji. Własna flota statków to kolejny krok, by BYD ograniczyło zależność od zewnętrznych przewoźników i miało pełną kontrolę nad eksportem swoich aut za granicę.
Do roku 2026 BYD planuje rozszerzyć flotę do łącznie ośmiu statków. Choć to ambitny krok, warto zaznaczyć, że jak dotąd tylko około 10 % całkowitej sprzedaży BYD trafiało poza Chiny (w roku 2024 było to 4,25 mln sprzedanych pojazdów).
Pierwszy rejs do Brazylii
Statek BYD Shenzhen został oficjalnie oddany do użytku w kwietniu 2025 i odbył swoją pierwszą trasę z Chin do Brazylii, mając na pokładzie ponad 7 000 elektromobilów. Choć nie wykorzystano jego pełnej pojemności, był to ważny moment w historii firmy.
W drodze do floty są już też kolejne dwa statki — BYD Changsha i BYD Xi’an. Changsha może pomieścić również do 9 200 samochodów i spodziewa się jej szybkiego oddania do eksploatacji. Xi’an została zwodowana już w kwietniu 2025, ale jak dotąd nie wypłynęła oficjalnie.
Jeśli BYD uda się zrealizować plan z ośmioma statkami do początku roku 2026, może to znacznie przyspieszyć i usprawnić dystrybucję elektrycznych pojazdów na cały świat. W kontekście rosnącego popytu na elektromobile w Europie, Ameryce Łacińskiej i w Azji Południowo-Wschodniej może to być strategiczna przewaga, której na razie nie ma żaden inny chiński producent.
Obserwuj stronę China Planet, zapisz się na nasz miesięczny newsletter i koniecznie śledź naszą stronę na Facebooku, grupę Wszystko z magazynów w UE oraz dołącz do naszego Telegramu, gdzie każdego dnia dodajemy najlepsze oferty i kupony z Chin.
Nie przegap najlepszych kuponów 📩
Zapisz się, a nowe kupony wyślemy ci e-mailem, zanim wygasną. Wysyłamy je tylko raz w miesiącu — bez spamu.
